Prépa' Yamaha FZR 1000 GENESIS

[philippe]

ça manque de rayure tout ça...

[tcarpo]

désolé, mais pas fan des trucs à trous, si c'est pas d'origine, c"est moche

[ivan]

moi,j'aime bien

[Thomas46]

désolé, mais pas fan des trucs à trous, si c'est pas d'origine, c"est moche

Ah sa y est tu commence à faire le difficile
Une fois monté, les trous passent vraiment inaperçu, tu pourras le voir quand je prendrais des photos de la moto remonté

[Thomas46]

Le temps de recevoir le moteur, j'ai un pe avancé sur l’intégration de l'IRE sur le compteur
Donc montage de l'IRE avec sa led qui fait office de shiftlight et raccordement des différents fils sur le contacteur

[tcarpo]

c'est jolie, mais c'est quoi un IRE

[Thomas46]

Oups, j'ai pris l'habitude de l'écrire en abrégé, excuses moi
C'est l'Indicateur de Rapport Engagé

[Bacalhao]

Cet IRE me dit quelque chose...

[Thomas46]

Ah bon?

[Thomas46]

Le bébé est arrivé, je répète, le bébé est arrivé !!

[tcarpo]

félicitations aux parents, +1 pour le papa, bisous à la maman

[Bacalhao]

C'est sur c'est un beau bébé

[stg19]

[foch]

C'est beau ca! c'est un cadre db moto?

[tcarpo]

les vis, elles claquent , le moteur est TRES jolie, mais y'a que-ouas dedans ?? un 125 DTMX ??

[ivan]

L'est tout beau

[Thomas46]

félicitations aux parents, +1 pour le papa, bisous à la maman

Mdr ce bébé a vraiment tout de son père !!! Par contre la maman c'est pas amusé pour le sortir celui la

C'est beau ca! c'est un cadre db moto?

Effectivement le cadre est inspiré de celui de la prépa de la rtm ! Avec le renfort central, mais il a aussi de gros renfort sur les longerons, je te prendrais des photos pour que tu vois ça, c'est vraiment trop beau !

les vis, elles claquent , le moteur est TRES jolie, mais y'a que-ouas dedans ?? un 125 DTMX ??

Haha oui c'est tout à fait ça, un bon petit 125 DTMX... juste un pe survitaminé...

[Thomas46]

Alors je vais vous faire un petit CR sur ce moteur, de sa réception jusqu'au montage final

Donc voici les premières photos du moteur quand il était encore monté dans le cadre






C'est beau



Démontage du moteur
Donc sur ce moteur il y a:

- Arbre à came YEC du kit 750
- Boite 6 vitesse YEC du kit 750
- TCI YEC Endurance du kit 750
- Bielles Carillo
- Pistons wiseco +1.5mm
- Carter d'huile endurance
- Collecteur race 4-2-1 de FZR 750 avec des manchons qui favorisent l'échappement des gaz grace à leur forme conique, cela fait comme un effet venturi
- Embrayage renforcé Barnett
- Gros travail de flow bench sur la culasse coté échappement et admission, polissage coté échappement avec agrandissement de la sortie (+ 3mm) ce qui donne 35mm
- 2 carters race

Voila, en gros une arme de guerre !


Maintenant place aux photos

Lors de la sortie du cadre du moteur




Carter d'huile endurance




AAC YEC


Boite 6 Race


Bielles Carillo



Embrayage renforcé Barnett


Pistons Wiesco


Bloc cylindre avec traces d'oxydations, on ne la pas remonté pour ne pas prendre de risque, on a préféré faire réaléser un nouveau bloc cylindre par soucis de sécurité et de fiabilité


Collecteur 4-2-1 avec les manchons coniques, le collecteur pèse 4.4 KG, un poids plume a coté de mon collecteur DEVIL !



Le nouveau bloc cylindre sorti tout droit de la caverne d'alibaba de Serge, que je remercie énormément au passage !!
Ce bloc est parti pour un réalésage chez un professionnel de la prépa moteur à proximité de chez lui



Retour après réalésage du bloc cylindre avec ses pistons wiseco




Quelques photos pour pouvoir percevoir l’énorme travail de flow bench qu'il y a eu sur cette culasse !

Coté admission




La première photo, c'est le montage Race à gauche et l'origine à droite.

Coupelle pour comprimer le ressort.
Ressort race
Rondelle cale de 0.5 mm que Serge a rajouté pour éviter que le ressort n'attaque la coupelle alu.




Soupape poli





Coté échappement, agrandissement de la sortie, passage à 35mm



Petit comparatif avec des AAC d'origine

Ceux d'origine


A gauche AAC YEC, à droite, AAC origine



On voit clairement la différence entre l'AAC d'origine et le YEC


Donc au final, mise à part une légèreté incroyable des AAC YEC, c'est surtout sur le temps d'ouverture qu'il y a le plus gros changement.

Remontage du moteur




Bloc cylindres en place










Entre temps il y a eu le montage du reste du haut moteur, les AAC + tout ce qui va avec, je précise car les plus perspicace s’apercevront que sur les photos le haut moteur n'est pas complet

Et hop dans la caisse direction chez moi


Coucou toi


La suite du montage dans pe de temps

[tcarpo]

et bin c'est du bon boulot que je vois la,
vous avez ENFIN laché les infos

[ivan]

Super travail