3lf et 3le

[Fissiped]

Salut a tous,
J ai une fzr 1000 de 1993
Je pensais que c ete une 3lf
Mais sur le site de vente il ne propose que du 3le
Je pense a mon avis qu il sagit de la emem moto mais avec une denomination différente par rapport a son pays?
Est c bien ca?
Les pièces de 3le sont les meme?

[karimojk]

Salut,

Je ne suis pas sûr à 100 %, mais de mémoire les 3LE et 3LF sont très proches. Ça correspond souvent à des versions selon le marché ou l’année.

Dans la majorité des cas, les pièces sont identiques, surtout côté moteur et éléments principaux. Après, il peut toujours y avoir quelques différences sur des détails comme le carénage ou certains équipements.

Le mieux reste de vérifier avec le numéro de cadre, ça permet d’être sûr de la version exacte.

Rien à voir mais ça me fait penser à certains modèles que j’ai vus récemment, où selon les versions t’as des différences assez minimes mais qui changent quand même l’usage au quotidien.
Tu peux jeter un œil ici si ça t’intéresse.

[vagings]

Salut a tous,
J ai une fzr 1000 de 1993
Je pensais que c ete une 3lf
Mais sur le site de vente il ne propose que du 3le
Je pense a mon avis qu il sagit de la emem moto mais avec une denomination différente par rapport a son pays?
Est c bien ca?
Les pièces de 3le sont les meme?

Salut,
exactement, la Yamaha FZR 1000 de 1993 fait partie de la génération Exup produite entre 1989 et 1995, et les codes 3LF et 3LE désignent la même base technique, mais adaptée selon les marchés géographiques

[max25]

As-tu vérifié en priorité l’alimentation (carbus propres, filtre, pompe) ainsi que l’allumage ? Souvent, un simple réglage ou un nettoyage en profondeur règle déjà beaucoup de soucis. Pense aussi à contrôler les prises d’air et les durites vieillissantes.

[gerald75]

Oui, dans l’idée c’est bien la même famille de FZR 1000 EXUP, mais Yamaha a utilisé des codes différents selon les marchés et parfois selon la version exacte importée.

Le plus fiable, ce n’est pas l’année affichée sur une annonce, c’est le numéro de cadre et la plaque constructeur. Avec ça, tu peux retrouver la bonne désignation chez Yamaha ou sur un microfiche sérieux. En pratique, beaucoup de pièces moteur et partie-cycle se recoupent entre 3LF et 3LE, mais il faut rester prudent sur tout ce qui touche au faisceau, aux carénages, à l’échappement, aux compteurs et à certains périphériques.

Le bon réflexe quand tu commandes, c’est de comparer les références OEM plutôt que de se fier uniquement au type inscrit. Deux motos “identiques” peuvent avoir une durite, un cache ou un support différent juste à cause du marché d’origine. Si tu veux, donne le numéro de série ou au moins la configuration exacte de ta moto, et on peut t’aider à identifier le bon code sans te faire acheter la mauvaise pièce