supression de l exup

[loloo87]

la suppression de l exup modifie les réglages de la carburation ?

[sncgte]

non , la différence , c'est que ta brel fait plus de bruit a bas régime, que tu as un trou vers 3000 trm et après un coup de pompe au cul.
donc pour rouler en ville ce n'est pas top ( du moins en conduite normale )

[roubigno]

[img]images/icones/icon12.gif[/img] Eh oui,donc il faut t'accrocher Lolo quand ça part ............c'est le coup de pied au cul

[nori]

c est chiant pour rouler sur route faut toujours etre dans les tours

[philippe]

la suppression de l exup modifie les réglages de la carburation ?

On va reprendre au début :

La réponse est oui, tu modifies la veine gazeuse donc tu vas avoir des réglages à faire, par contre ils vont être différents si tu as le silencieux d'origine, le collecteur d'origine, ta boite à air ou si t'as tout viré.
Tu auras une machine avec des arbres à cames pointus, donc un équilibre carbu / souplesse plus délicat à trouver, et dans tous les cas un engin moins polyvalent à l'utilisation....mais vachement plus rigolo.
Pour ce qui est du trou de carbu à 3000 c'est juste les gens qui pense qu'en virant l'EXUP et sans rien toucher ça va fonctionner, effectivement il faut s'en occuper, mais le jeu en vaut la chandelle et tu vas redécouvrir ta machine, elle sera trés linéaire de 1000 à 5000 et puis aprés .... tu verras
Sur la mienne : ligne complète + silencieux Yoshimura, kit Dynojet + cornets, pipes 3GM.
A+ Philippe

[ferrié82]

par contre Philippe tu met quoi comme réglage carburation quand tous le reste est d' origine (pipe full , carbu standard)
car sur ma deuxième l ancien proprio a virée la valve et a soudée une plaque pour bouché

[loloo87]

on peut peu etre s arranger jd
si le pot de ta brele n est pas trop destroy

[ferrié82]

non il est propre mis a part la valve qui a été bouché

[loloo87]

si tu veut la mienne

[ferrié82]

ont en parlera en mai

[loloo87]

pas de souci

[loloo87]

si cela peu m eviter une soudure