restauration fzr 2le 88

[Martial 3lf]

encore un tres beau boulot et tres beau compte rendu

je ne voi pas quoi dire de plus,chapeau

[exup07]

la je dit [img]images/icones/icon12.gif[/img] bah rien ya rien a dire du tous c beau je vois que du boulot de pro chapeau vraiment vraiment chapeau pour le travaille fait et le compte rendu je suis vraiment pressé de voir le résulta final encore bravo pour tous ce beau travaille

[casper-bzh]

merci a tous

[clededix]

Bon ben apres le fils.....voilà le père
Merci pour les compliments mais bon c'est pas fini , c'est que y avait du taf sur la bête.
Le plus dur est fait
reste remontage du circuit élcetrique , réglages
et apres la peinture
Pas droit à l'erreur là c'est qu'il est pas fin le casper
Si je me loupe ....... va gueuler le machin
allez A+

[exup07]

mécano peintre alors mai la je pense que le plus dur a été fait au faite au vu des photo c pas un garage de debutant ça vu le matos -->

[clededix]

Ben débutant ....pas vraiment avec 30 ans de passion derriere moi (d'ailleurs y en a qu'on choppé mon virus hein casper??)
Par contre pas mécano de profession
Juste passionné c'est pire .
Des restaurations , il y en a eu un paquet et j'espère qu'il y en aura d'autres, l'atelier s'équipe au fil du temps et des besoin (on fabrique la plus part du temps , c'est le cas de la table hydraulique et de la colonne à mercure par exemple)
et puis les jeunes me gattent aux anniv noël et fête des père .Qui d'un pistolet à peinture , d'un dérive chaine ou d'un kit de purge de frein.... .
Voilà en gros l'atelier familial de Clededix .
Prochaine reconstruction , pour moi ce coup là
Un vieux Z 1300 Kawa 6 cylindres en café racer avec coque GG, freins qui vont bien modif de la partie cycle ....et plein d'autres choses encore ...avec bien sur la pinture perso.

Mais bon c'est une autre histoire
On fini d'abord le FZR

[exup07]

oula sacrilege de modifié un 1300 mai bon au vu du resulta du fzr je pense que ça va le faire et quand tu veus tu nous fait une photo de la colonne avec des petite explication qui vont bien pour que les menbre bricole un peu

[clededix]

No soucis je fais çà avec casper quand on va régler la synchro de sa machine (c'est son post et sa moto )
Pour le 1300 , mais non c'est pas un sacrilege , dans l'état ou je l'ai récupéré (démonté depuis 20 ans) il étati impossible de le remettre en config origine ou alors à un prix
Donc en partant du principe : un moto c'est fait pour rouler , je préfère refaire un café racer en conservant l'esprit d'époque et en ayant un machine differente mais roulante plutôt que de la laisser mourrier comme çà
Mais promis y aura de photos puisque je constate avec plaisir que les Fzristes acceptent les étrangers verts et blanc

[Martial 3lf]

ya pas le choix pour le kawa vue le taf que vous faites il devrait etre chouette,vivement lezs tofs

[exup07]

on est pas raciste clededix et puis tu c la moto idéal pour moi c une partie cycle yam un bas moteur kawa et un au moteur suz

[casper-bzh]

salut a tous

voila de nouvelles photos sur l avancement du brelon

pour commencer les platines ont été apprêter et repeinte





l'araigne à été poncé et repeinte puis remonté



donc voila ce que ça donne une fois les bracelets avec de nouvelles poignées ,et les commodos remontés .



le pot a été remonté mais il a fallut lui ressouder une patte car celle du dessous au niveau du cadre avait ete supprimmé.





étape suivante et pas la moindre remontage du circuit électrique et du circuit de refroidissement.

mais voila en cours de route les mecanos ont du demonte l amortisseur pour remonte un nouveau ,tout beau (celui de cookies57)avec un son basculeur car le mien avait du jeu

[cornelius]

c'est magnifique vivement la suite

[casper-bzh]

donc voila les photos du remontage

du circuit electrique,du refroidissement

vue d ensemble



partie avant



de cote mais partie arriere



de l autre



partie avant cette fois ci mais les bobines sont a changer car les fils sont pourrie a l interieure,je suis dans l attente de les reçevoires (sur ce cout encore merci cookies57).



une petite du carter remonter



le dessous de selle avec son lot de cables et appendice





et voila du cote radiateur ,les sondes ont été testée mais celle du declechement ventilo etait hs ,donc j ai dus la commander chez yam prix 45 euros.



voila quelques vues d ensembles







etape suivante remontage de la rampe carbu avec sa boite a air
(rampe venant aussi de chez cookies57,que je tiens a remercier au passage car il ma vendu des pieces pour mon fzr a prix motard et en tres bon etat )









voila j attend maintenant de reçevoir les bobines et la sonde et comme ça clededix pourra passe aux reglages

je l ai eu au tel il a commencer a appreter les flancs .

les photos suivronts des qu il me les auras envoyé,d ailleur si j ai oublier des choses ,je suis sur qu il interviendra pour m aider .

merci a tous ceux qui sont intervenus sur ce post ,pour leur commentaires et encouragements !

[Martial 3lf]

plus tu avance et plus j'ai envie de demonter la mienne,vivement que les travaux soit fini a la maiso ......

et encors merci pour les tofs

[clededix]

ha que coucou, j'interviens juste pour donner quelques conseils et infos sur la peinture et sur un petit entretien préventif qui est souvent négligé .
A savoir les roulements de direction et des articulations bras oscillant et amortisseurs.
trop souvent je démonte des motos qui sont grippées a ce niveau ou ont du jeu dans les rotules
c'est à la portée de tous de démonter çà et de passer une bonnne couche de graisse , çà protege , les pieces valent la peau du . et en plus la tenue de route s'en ressent .D'ailleurs je pense faire un petit post mécanique plus complet sur ce sujet avec casper , chacun pourra y apporter son expérience du sujet.
Pour la peinture
Quelques infos la préparation est le secret d'une peinture réussie , on n'y passe jamais assez de temps donc huile de coude et patience (hein casper ).Pour l'aspect satiné du cadre , deux solutions , apres la peinture soit application d'un vernis couplé à une base matte pour donner l'aspect final ou bien des le départ un ajout de durcisseur dans la base de couleur ce qui permet de se passer de vernis sur ces pieces mais reste malgrè tout un peu plus fragile (tre relativement quand meme). Là on a choisi la seconde solution.Un conseil evitez l'époxy sur les cadres.c'est une poudre déposée sur la piece puis cuite la qualité est superbe mais le soucis c'est que celà n'a aucune souplesse , hors un cadre par définition sa travaille et l'époxy casse autour des soudures...qu'on se le dise

[Martial 3lf]

merci bien pour le conseil pour l'epoxy sur un cadre,j'ignorais que ce procedé etais mauvais pour ce genre d'application,(j'utilise la peinture epoxy dans mon taffe et je n'ai jamais eu ce probleme) mais,les peintures d'origine sure les cadre acier ne sont elles pas epoxxy

[clededix]

yo
A ma connaissance non et justement pour cette raison. En effet l'époxy qui est au demeurant un excellent procédé et donne une qualité de finition superbe , a l'inconvénient de n'avoir aucune souplesse et donc de se fendre lorsque son support travaille (faut bien qu'il y en ai un qui bosse )Hors un cadre (surtout classiques en acier non perimetrique) est soumis à des torsions importantes et l'époxy claque aux soudures (notemment à la colonne de direction , je l'ai constaté).C'est moins vrai sur les cadres actuels qui sont plus rigides.Attention , çà n'enlève rien à la qualité de ce type de produit bien au contraire mais simplement ses qualités ne correspondent pas bien à cet usage.

[exup07]

martial je croi que l'on a vraiment affaire a un pro merci pour tous c renseignement clededix pour la peine tu change de grade ce ne sera plus
clededix mai cléamolette

[Martial 3lf]

exup07 a dit : martial je croi que l'on a vraiment affaire a un pro merci pour tous c renseignement clededix pour la peine tu change de grade ce ne sera plus
clededix mai cléamolette

moi,j'aurai dis clefacliquet

[barmotard]