Où tu as vu qu'une boite de Japonaise n'était pas entièrement synchronisée? Pour ce qui est de la première, elle l'est aussi et ça s'utilise AUSSI en roulant. Sinon pourquoi on aurait une première longue sur les motos de piste?
Commence par ouvrir ton embrayage et controle les épaisseurs de disques, longueur des ressorts et l'état de ta cloche, elle ne doit pas être trop marquée. Bien noter l'ordre des disques au démontage ET vérifier l'ordre sur la revue technique...déjà arrivé de démonter un embrayage mal remonté par l'ancien proprio. Tu vas voir ça se fait bien
