Roulage sur piste FFMC 88 à CHENEVIERES le Samedi 6 Juillet

[seb2]

Roulage sur piste FFMC 88 à CHENEVIERES le Samedi 6 Juillet 2013

Vendredi, 01 Mars 2013 21:04

Bonsoir à toutes et à tous

En 2013, la FFMC 88 retourne sur piste.

Le Samedi 6 Juillet 2013 à CHENEVIERES (54)

Les tarifs :

- 80 € pour les adhérents FFMC (quelque soit le département)

- 90 € pour les non-adhérents

Renseignements et inscriptions UNIQUEMENT auprès d'Alain DONY

Voir dossier Roulage Chenevières en piéce jointe. http://www.ffmc88.com/

A bientôt

Jean Claude Coordinateur FFMC 88


J'en suis, en grand débutant, première piste ! (enfin reste juste à savoir pour les 95 DB ...)

Leymax, chaud braise pour aller mettre la poignée dans l'angle ?

[alfiste31]

un peu loin pour venir te voir
on compte sur toi pour nous faire un résumé de cette journée

[leymax]

[/url]Roulage sur piste FFMC 88 à CHENEVIERES le Samedi 6 Juillet 2013

Vendredi, 01 Mars 2013 21:04

Bonsoir à toutes et à tous

En 2013, la FFMC 88 retourne sur piste.

Le Samedi 6 Juillet 2013 à CHENEVIERES (54)

Les tarifs :

- 80 € pour les adhérents FFMC (quelque soit le département)

- 90 € pour les non-adhérents

Renseignements et inscriptions UNIQUEMENT auprès d'Alain DONY

Voir dossier Roulage Chenevières en piéce jointe. http://www.ffmc88.com/

A bientôt

Jean Claude Coordinateur FFMC 88


J'en suis, en grand débutant, première piste ! (enfin reste juste à savoir pour les 95 DB ...)

Leymax, chaud braise pour aller mettre la poignée dans l'angle ?

a voir sa pourrais se faire sa dependras de plein de chose deja de mon nouveau taf vu que les grosses revisons des machines se font en ete apres si la moto est prete est que j ais moyen de bloquer mon week pourquoi pas
par contre pour les 95db il va falloir que je trouve un autre silencieux je pense car la mienne n est pas en route encore mais je pense que sa va faire du bruit

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a voir sa pourrais se faire sa dependras de plein de chose deja de mon nouveau taf vu que les grosses revisons des machines se font en ete apres si la moto est prete est que j ais moyen de bloquer mon week pourquoi pas
par contre pour les 95db il va falloir que je trouve un autre silencieux je pense car la mienne n est pas en route encore mais je pense que sa va faire du bruit

Machines, tu travail dans quel domaine ?
Arf idem pour le silencieux, perso je test ça cette semaine je vais à mon centre de formation avec la brelle. Il y à une unité de formation moto cycle et j’espère bien qui me prêterons leur "sonomètre".

un peu loin pour venir te voir
on compte sur toi pour nous faire un résumé de cette journée

Oui pas de soucis en plus une première piste ça ne s'oublie pas, photo et vidéo de rigueur . Également première rencontre programmé avec les membres de la FFMC88 !

[road eagle]

Je pense pouvoir passer en tant que spectateur, je vous ferais des photos

[leymax]

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a voir sa pourrais se faire sa dependras de plein de chose deja de mon nouveau taf vu que les grosses revisons des machines se font en ete apres si la moto est prete est que j ais moyen de bloquer mon week pourquoi pas
par contre pour les 95db il va falloir que je trouve un autre silencieux je pense car la mienne n est pas en route encore mais je pense que sa va faire du bruit

Machines, tu travail dans quel domaine ?
Arf idem pour le silencieux, perso je test ça cette semaine je vais à mon centre de formation avec la brelle. Il y à une unité de formation moto cycle et j’espère bien qui me prêterons leur "sonomètre".

je bosses dans la mecanique de maintenance au salin de varangevilles et comme il tourne tous l hiver pour saler nos route et les routes d autres pays il ne peuvent s arreter qu en ete pour les grosses remises en etat

[road eagle]

Personnellement j'ai arrêté la piste à cause de toutes ces contraintes, j'ai fait le championnat 400 promo début des années 90, j'ai fait quelques manches de la coupe kawa fin des années 80, ensuite je suis passé à la cote, de nos jours il y a plus de contraintes pour du roulage "loisir" que l'on en avait en course, je comprends qu'il faut évoluer avec son temps mais ça devient un peu too much.

[mimiche]

[/url]Personnellement j'ai arrêté la piste à cause de toutes ces contraintes, j'ai fait le championnat 400 promo début des années 90, j'ai fait quelques manches de la coupe kawa fin des années 80, ensuite je suis passé à la cote, de nos jours il y a plus de contraintes pour du roulage "loisir" que l'on en avait en course, je comprends qu'il faut évoluer avec son temps mais ça devient un peu too much.

y a du vécu là dessous

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[/url]Personnellement j'ai arrêté la piste à cause de toutes ces contraintes, j'ai fait le championnat 400 promo début des années 90, j'ai fait quelques manches de la coupe kawa fin des années 80, ensuite je suis passé à la cote, de nos jours il y a plus de contraintes pour du roulage "loisir" que l'on en avait en course, je comprends qu'il faut évoluer avec son temps mais ça devient un peu too much.

y a du vécu là dessous

Oh que oui, que de souvenirs.....

[alfiste31]

la coupe KAWA
et des photos c'est possibles ???

[road eagle]

Non rien, pas à l'époque, c'était déjà ric rac pour courir, pis y'avait pas de numériques, les pellicules ça coutait cher, c'était réservé aux repas de famille ...... J'ai même pas une tof d'armé.........

[seb2]

[/url]Je pense pouvoir passer en tant que spectateur, je vous ferais des photos

avec grand plaisir pour les photos ! Pour les contraintes, 95 DB,je ne sais pas vraiment si le commissaire de course va en tenir compte à la lettre. A l'atelier moto il y a une Aprilia qui d'origine émet 94 DB à 4000tr/min. Pour le roulage à Chenevieres ils nous demande 95DB à 60% du régime. 95DB à 6600 tr/min avec la ligne Sebring qui est pourtant relativement sobre je doute.
Beaucoup de problème avec le voisinage du circuit, ils se mettent en règles.

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je bosses dans la mécanique de maintenance au salin de Varangevilles et comme il tourne tous l hiver pour saler nos route et les routes d autres pays il ne peuvent s arreter qu en ete pour les grosses remises en etat

Je connais de nom, j'ai passer 4 ans à Dombasle-Sur-Meurthe au Levassor. Tu interviens sur les machines d'extraction ?

[leymax]

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[/url]Je pense pouvoir passer en tant que spectateur, je vous ferais des photos

avec grand plaisir pour les photos ! Pour les contraintes, 95 DB,je ne sais pas vraiment si le commissaire de course va en tenir compte à la lettre. A l'atelier moto il y a une Aprilia qui d'origine émet 94 DB à 4000tr/min. Pour le roulage à Chenevieres ils nous demande 95DB à 60% du régime. 95DB à 6600 tr/min avec la ligne Sebring qui est pourtant relativement sobre je doute.
Beaucoup de problème avec le voisinage du circuit, ils se mettent en règles.

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je bosses dans la mécanique de maintenance au salin de Varangevilles et comme il tourne tous l hiver pour saler nos route et les routes d autres pays il ne peuvent s arreter qu en ete pour les grosses remises en etat

Je connais de nom, j'ai passer 4 ans à Dombasle-Sur-Meurthe au Levassor. Tu interviens sur les machines d'extraction ?

ba c est beaucoup sur les bandes de transport les machines de fabrication de pastilles les broyeurs les palettiseurs ensacheuses etc
sinon a la mine a l extraction il y a une autre equipe qui reste au fond toute la journee sinon pour l extraction sa se fait a la dynamite

[LEYMARIE]

salut hum hum le sonométre sa ne serre a rien soit ta ligne et silencieux sont d origine ...soit c est une immobilisation du vehicule avec remise en conformité de ton avion devant les méchant stroumfe ... bref les bleux quand les cotas sont données ils trouve toujour quelque chose... faut qutu crashe faut qutu paye je nai de leçons a donner a personne perso ligne et silencieux tsi devil un pot hommologuer sa n existe pas toute transformation sur un véhucule quelqu il soit est hors la loi meme he3 paye de merde ou paye de fou

[ferrié82]

Et si un pot homologué sa existe il te suffit de prendre un pot qui a été conçu pour ta machine et qui respecte le volume sonore
Sur mon hayab je lui est mis deux triovale inox de chez yosh en neuf et quand tu les reçois avec tu as un certificat d homologation
Il est sur qu ils sont homologué avec les dB killers sa donne même un taux de décibels inférieur a l origine

[seb2]

A mon humble avis je ne vais pas me prendre la tête avec les dB, j'ai discuter avec des motards ayant rouler à Chenevières et avec le responsable FFMC de la session, les avis divergent sur les conditions du test au sonomètre.



J'ai louper l'occasion de me renseigner à la permanence de la fédération, e-mail newletter reçu le 14 mars pour la perm du 15

[ferrié82]

sur certain circuits les norme de bruit sont plus dur que sur route ce que je trouve complètement débile mais bon que veut tu
tu va a albi c est 92 db a 70% du régime moteur j avais passé l hayab au sonomètre et recalé 102 db alors que j avais des leovince homologue pour elle contrôle et approuvée par les motard 89 db avec le régime constructeur après chaque circuit a ses norme au nivaux bruit a pau je croit que c est 95db nori pourrait te confirmer

[seb2]

Oui je comprend bien, sacré jungle. Sur la carte grise de ma Genesis 88dB à vide, la ils demandent 95 à 6600tr/min et en plus, enfin le pire ils m'ont dit que lors du test le sonomètre doit être dans la ligne de mir du silencieux . Je débute en moto sportive et surtout "en piste" mais la faut pas avoir 300 000 bornes au compteur pour ce rendre compte de l'incohérence. Quasi sur que le test ne ce fais pas dans ces conditions, aucune ne passeraient.

Pour tes 102db, un collègue ça lui est arriver, recaler, il m'a dit avoir mis une boite de conserve à la sorti pour camoufler le bruit .

Aller zen, je pense déjà aux grosses boulette de pneu et à mes nouveau premier Slider !!! que je vais poncer

[ferrié82]

si il sont comme a albi tu y va avec un pot d origine et il ne te passerons même pas au sonomètre et il te validerons j ai eu le cas avec ma mamie

[exupman]

Ça m'étonnerait qu'ils soient chiant pour un roulage FFMC. C'est pas un entraînement FFM.
Mais bon... Si ils sont mal lunés....