batterie ce vide quand la moto est chaude

[thibault27]

bonjour
j'ai un petit souci !
a froid mon fzr 1990 demarre super je roule , la monte en temperature , je coupe et la j'appuis sur le bouton de demarreur et je vide la batterie .
quelqu'un aurrais une idee
merci d'avance

[alfiste31]

une masse en roulant

[Denis14]

T'es sur que ton alernateur charge !!!

[exup07]

ou la batterie est raide tous simplement

[Denis14]

bonjour
j'ai un petit souci !
a froid mon fzr 1990 demarre super je roule , la monte en temperature , je coupe et la j'appuis sur le bouton de demarreur et je vide la batterie .
quelqu'un aurrais une idee
merci d'avance

Faut voir, la question est aussi : tu la vide en voulant redémarrer ou elle est vide lorsque tu essaye de redémarrer ???
Donc elle ne charge plus ou ne démarre pas à chaud !!!

[thibault27]

en voulant redemarrer , la batterie tombe en dessous de 10v je laisse refroidir et elle remonte au dessus de 12v et je peut repartir . sinon demarre impec en poussant "a chaud"
la charge est bonne comme donner sur la revue tech.
le faisseau a ete remplacer par un sur lequel j'ai sonder tout les fils et il est ok.
le demarreur remplacer il est ok.
le relais demarreur remplacer par un occaz mais tester et il est ok .
par contre souci de masse sur les cligno et le klaxon
le contacteur a cles debrancher et chunter pour demarrer et meme probleme a chaud .
cordialement

[Denis14]

Elle est envoutée, fait venir un gourou !!! Sèrieux trop fort pour moi (pas étonnant suis juste un bricolo) Faut voir avec les PRO

[sncgte]

tente de te faire préter une batterie.

car sur ce coup , je ne vois pas a part une batterie qui à un malaise, car tu dis que tu t'arrète , elle est tombée a 10v et après quelques mm elle est remontée a 12v et que ton circuit de charge fonctionne, bah la je ne sais pas d'ou ça peut venir, ou sinon tu as un court jus mais seulement a haute temp.

ton moto-ventilateur fonctionne comme il faut ? a tout hazard regarde aussi de ce coté pour un peut qu'il a pris un coup et qui te consomme plus que la normal.

????? la perso je vois pas trop ou chercher , je sèche

[gwen]

une des plus grande cause de pannes sur autobeurk l'été,au tacket avec la voiture,la batterie chauffe et fini par se mettre en cour circuit,voir même a exploser!!
Je m'explique,le citadin de base utilise très peu sa voiture toute l'année,petite distance,petite vitesse et donc,la batterie ne se rechargement pas "a fond" par le circuit de charge.au bout de quelque années (la duré de vie d'une batterie a lors actuel ,avec un minimum d'entretien,est de 5 ans en moyen)la batterie a de plus en plus de mal a maintenir sa charge.Notre citadin de base,par en vacance,longue distance,longtemps,la batterie en prend plein la tronche,charge intense et longue,chauffe et fini par rendre l'âme.

Donc je dit batterie

[thibault27]

b je roule été comme hiver et j'ai commander une batterie je la recois demain

[roubigno]

Moi je ferai un test avec un métrix,contact coupé entre le + de la batterie et la cosse+ de la moto pour voir si il n'y a pas une perte avec le faisceau ,si ce n'est pas le cas,je pense à un élément de la batterie qui a fait "jésu" ou "game over" selon sa religion

[thibault27]

explique moi comment tu fais car la je ne vois pas dsl merci

[roubigno]

Métrix sur position VOLT graduation de 2 à 20 volts maxi,cosse+ de la batterie débranchée et reliée au fil négatif du métrix,cosse+ du faisceau relié au positif du métrix. (positif:rouge,négatif:noir en principe ) si rien ne bouge faire le test en inversant les fils du métrix . Contact coupé rien ne doit bouger,à la moindre variation de l'aiguille ou des chiffres digitaux du métrix,c'est qu'il y a perte de courant. A rechercher où le faisceau est en cause
Peut aussi se faire à l'échelle de l'ohmètre mais là prendre une graduation élévée en ohms car il y a toujours une valeur résiduelle (ex:0,02 ohms au minimum,ce qu'on appèle l'extra courant de rupture) donc ça on s'en tape bref si il y a une "salade" dans le circuit la valeur en volts affichée au métrix doit être importante au vu de la décharge de la batterie. A prendre aussi avec une lampe témoin mais si la perte est faible la loupiote risque de ne pas s'allumer,donc moins précis à déceler. allez au boulot

[sncgte]

heu il vaut mieux ce mettre en position ampèrmètre, car si il y a une grosse conso , le voltmètre en série , bah il fume

[Martial 3lf]

tiens,voila un soucis qui me rappelle une des mésaventure de marco ça et a l'époque on pensait a un pallié serré

qui a froid ne serre pas et a chaud bloque suffisamment le villo pour que le démarreur ne l'entraine pas,ce qui pourrait donner l'impression que le démarreur manque de force

marco de mémoire avait vu disparaitre le soucis lors de son changement de moteur
il t'en dira surement plus que moi

[Denis14]

Alors, la question du jour : "qu'est-ce qui pompe à chaud et pas à froid ?" et c'est pas une femme [img]images/icones/icon15.gif[/img] [img]images/icones/icon15.gif[/img]

[gwen]

b je roule été comme hiver et j'ai commander une batterie je la recois demain

Sa fait pareil avec une batterie fatigué utiliser tous les jours

[thibault27]

apres echange de la batterie (qui avais 6mois et acheter chez yam!!!)
il se fais que la batterie apparamant etait la cause
pourquoi je ne l'ais pas mise en cause , car je l'ai acheter chez yamaha et que normalement il te vende des batteries en bonne etat !
j'ai vu la difference a la 1ere mise en route du fzr
l'autre batt n'a jamais eu la meme peche .
a voir dans le temps si elle tien sinon c'est que j'ai veritablement un probleme ailleur
je vais tenter de mettre des photos de mes differentes moto
un grand merci a tout ceux qui mon repondu et aider a me depanner si je peut en faire de meme je le ferais

[Martial 3lf]

Et bien merci pour ce retour d'informations

[alfiste31]

impeccable tous ça