Probleme allumage (RESOLU)

[alfiste31]

et oui monsieur Michel-Henri alors ????
par contre mon CDI et bien revenue a la maison ..........reçu ce matin et le carton été plus gros --> -->
merci pour la carte et la belle boite c'était pas nécessaire ........merci quand même du coup j'attaque la boite
la preuve que la solidarité motarde et bien vivante

tiens nous au courant

[Martial 3lf]

et oui monsieur Michel-Henri alors ????
par contre mon CDI et bien revenue a la maison ..........reçu ce matin et le carton été plus gros --> -->
merci pour la carte et la belle boite c'était pas nécessaire ........merci quand même du coup j'attaque la boite
la preuve que la solidarité motarde et bien vivante

tiens nous au courant

moi aussi je peut t'envoyer un cdi michel

non...
domage

encore un beau geste motard

[ferrié82]

[Michel-Henri]

Salut tout le monde,
Bon si quelqu'un veut une crotte en chocolat, adressez vous à Alfiste 31 si toutefois il n'a pas déjà tout mangé.
Quant à ma panne, toujours pas résolue, j'ai démonté le Neiman et branché la jus en direct...toujours pareil.
Je vais peut-être essayer de changer la pompe qui peut-être est alimentée par intermittence ou alors le servo-exup
qui bien que n'ayant plus de câbles transmet mal les infos. Cette panne est vraiment vicieuse.
Est-ce que si je prenais quatre apéros au lieu d'un seul avant de prendre ma moto, celle ci marcherait mieux???
Salut à tous
Michel-Henri

[pascalcool]

Bonsoir à toi



Je vois pas dix solutions à ton problème!


Si ce ne sont que deux cylindres c'est un soucis de bobines (ou anterieur electriquement) c'est à dire ton Tci [img]images/icones/icon12.gif[/img]



Commence par verifier tes bougies et regarde la couleur comme le dit philippe..


Je serai toi, je commencerai à identifier ton soucis quand il apparait (à chaud)...

1/ RE-vérification des bobines mais cela ne s'arretes pas là, vérifie aussi tes anti-parasites et les fils qui lorsque'ils sont trop vieux n'ont plus les mêmes capacités à absorber la chaleur des cylindres... (c'est un syndrome connu sur les exup)
2/ Ta rampe est ok? as tu changer les joints de bouchons(au fond des cuves) ??
3/ Possedes-tu un autre Tci pour essayer ?





Je suis pas à coté mais j'espère que ces conseils pourront t'eclairer

[Martial 3lf]

3/ Possedes-tu un autre Tci pour essayer ?

pour le boitier cdi ça semble exclu car il a fait l'essai avec celui de david(alfiste).

[alfiste31]

je confirme pour le CDI .......la panne vient pas de là
après on pensai au neiman suite au fait que pendant la panne en coupant et remettant le contact elle partait ........et bien non (suite a un branchement direct sans passer par le neiman)
et maintenant suite a notre discutions au téléphone on pense peut être a la pompe a essence qui merde un coup sur 2
on va bien trouver a force

on si quelqu'un veut une crotte en chocolat, adressez vous à Alfiste 31 si toutefois il n'a pas déjà tout mangé.

.........je confirme ......j'ai tous bouffé encore merci

[pascalcool]

Désolé si j'ai pas tout lu



Bon, ton problème vient à chaud apparement...


Si c'est pas le TCi, je reviens à dire que tes fils de bougies ou tes bobines ne donnent pas correctement à chaud


La pompe c'est soit elle fonctionne ou soit elle fonctionne pas et là c'est vite vu car la moto manque d'essence... Mais je n'ai connu de pompe qui coupe à chaud donc par déduction, je pencherai vers un soucis de bobines ou anti- parasites...

[alfiste31]

Désolé si j'ai pas tout lu



Bon, ton problème vient à chaud apparement...


Si c'est pas le TCi, je reviens à dire que tes fils de bougies ou tes bobines ne donnent pas correctement à chaud


La pompe c'est soit elle fonctionne ou soit elle fonctionne pas et là c'est vite vu car la moto manque d'essence... Mais je n'ai connu de pompe qui coupe à chaud donc par déduction, je pencherai vers un soucis de bobines ou anti- parasites...

malheureusement NON il a eu la possibilité de faire un échange de pièces (bobines + antiparasites d'un pot qui roule avec un FZR)
pour résumer
........pas le CDI
pas les bobines et antiparasites
pas le neiman
pas le cervo exup
ça devient difficile --> -->
reste la pompe a jus qui pourrait peut etre faire des coupures
ou une masse par intermittence
ou au niveau de la cocote on off

on cherche

[pascalcool]

Quand tu dis que tu as testé... Tu as les continuitées à chaud comme à froid au niveau de tes bobines?

[alfiste31]

Quand tu dis que tu as testé... Tu as les continuitées à chaud comme à froid au niveau de tes bobines?

je réponds au non de Michel-Henri .
il a fait un échange complet avec un pot a lui qui a une fzr qui marche bien ( bobines et anti) ..........et la panne été là pareil

[pascalcool]

Faut aussi savoir si quand il a testé il a mis le nouveau TCi en même temps ou pas ?



Et ensuite proceder par élimination sinon je vois pas

[alfiste31]

]Faut aussi savoir si quand il a testé il a mis le nouveau TCi en même temps ou pas

alors la je sais pas
et comme tu dit .......par élimination, c'est exactement ce que je lui et dit

on attends les prochaines nouvelles

[Michel-Henri]

Salut à tous:
Merci de vous pencher sur mon problème mais une fois résolu, cela servira peut-être à d'autre:
Symptômes: à faible vitesse, à froid comme à chaud, elle "ratatouille" et ne peut monter au dessus de 4000 tours.
Si je coupe le contact, elle repart à fond, si je reste dans les tours, pas de problème, si je redescend en dessous de 4000,
cela recommence.
Pièces échangées les unes après les autres : bougies neuves...bobines échangées...boitier CDI échangé...démontage du NEIMAN, nettoyage et prise du jus en direct... carbus passés aux ultra-sons et remplacement des joints d'aiguilles.
Ce ne peut-être la pompe car sinon elle arrêterait complètement, le servo d'exup apparemment ne peut pas intervenir dans la mesure ou les commandes n'y sont plus et le volet bloqué à fond d'ouverture.
Alors en démontant je me suis aperçu que la connexion de 4 fiches en plastique qui doit aller au NEIMAN était fondue.
J'ai donc remplacé cette quadri-fiche par des fiches individuelles isilées et le scotch entourant ces fiches a encore visiblement chauffé. Un copain m'a suggéré d'abord de vérifier mes fusibles et ensuite de changer mon faisceau électrique car pour lui, si les fils chauffent il doit y avoir une perde ou une masse quelque part ce qui pourrait expliquer que le courant n'arrive pas au
maximum aux bobines.Alors si quelqu'un a un faisceau pour une EXUP de 1991 à me vendre à un prix sympa je le changerai car pour trouver où est la masse dans un faisceau...bonjour. Merci d'avance Michel-Henri

[Martial 3lf]

personnellement le faisceau je pense pas qu'il puisse être en cause pour ton soucis,même si ce n'est pas normal qu'il chauffe

ensuite est ce que tu est certain que le cerveau moteur est bien raccordé car ta panne ressemble vraiment a un cerveau-moteur qui cafouille

[Michel-Henri]

Salut martial, qu'est ce que tu appelle bien raccordé, peut-être avec mauvais contact car je pense que s'il était débranché, cela couperait le moteur ou alors s'il est détraqué cela peut peut-être marcher par intermittence...je ne sais pas .
Mais il n'est pas normal que le faisceau chauffe .
Merci

[nori]

personnellement le faisceau je pense pas qu'il puisse être en cause pour ton soucis,même si ce n'est pas normal qu'il chauffe

ensuite est ce que tu est certain que le cerveau moteur est bien raccordé car ta panne ressemble vraiment a un cerveau-moteur qui cafouille

ouvre le temps qu a faire et verifie le pignon si les dents sont usees il envoi de fausses infos au cdi

[Martial 3lf]

contrôle tes lampes de phares elle sont probablement trop puissantes,ce qui explique la chauffe du faisceau

et pour le moteur de valve exup,comme le dis nori,il envoie linfo au cdi de la position dans laquelle il est. Donc un pignon interne usée ou un fil abimé entre le boitier CDI et le cerveau-moteur et tu te retrouve avec exactement les symptômes que tu nous décrit.

[Michel-Henri]

Bon, merci à vous deux je vais essayer de vérifier ce que vous me dites, mais vu la neige qu'il y a dehors je vais attendre pour l'essayer car ce n'est pas une motoneige
Salut à tous

[ferrié82]

j ai eu les même symptôme y a pas très longtemps sa marche merde sa coupe tu coupe le contact sa remarche gaz tu passe 4000 et sa monte d' un seul suite a une légère lâcher de gaz et merde rupture a 4000
et bien cerveau moteur le pignon avec l axe qui a un plats sur les cannelures
ouvre le cerveau et regarde les pignons