Forum YAMAHA 1000 FZR

Salut tout le mondre

Histoire de s'occuper un peu......
pas mal de boulot en perspective car mécanique douteuse.
Je vais essayer de m'approcher le plus possible de la config d'origine.....au moins bavette et clignos, pour l'échappement, je n'y crois pas trop ni pour l'éclairage de plaque......

oh oh, intéressant ça, il semble propre

propre de loin mais loin d'être propre.....

Un 88
Que de souvenirs

Incroyable, écrou et rondelle de bout d'alternateur absents !!!!! donc démontage pour les retrouver, j'avais jamais vu ça !!!!!!

tu t'es mis à la pêche ???

Et heureusement que ça a mordu, je ne suis pas bredouille

bredouille ou brecouille, les deux se disent par chez moi
tu nous fais une jolie re mise en route,
avec des photos

je suis toujours dispo pour boire une binouze sur la divatte ,
ce n'est pas si loin de chez moi

Comme je suis adepte de l'origine pour les "vintages", pose de la bavette arrière et de ses clignos, je n'ai pas trouvé d'éclairage de plaque pour l'instant.....




Avec remontage de l'embrayage ainsi que de la ligne....J'attends un alternateur en espérant que celui-ci fonctionne et essai ensuite.....

par curiosité .......tu la payé combien ??
et bonne remise en état , c’était des belles machines quand même

Wouaaaaaaaaaaah ! Un vieux GSXR !!!
C'est une machine que j'aimerai vraiment avoir, j'adorai faire un petit projet restauration dessus. Le soucis c'est que c'est pas donné quand même !
Tu l'as acheté combien au vu du travail à faire dessus ?

En tout cas hâte d'avoir des nouvelles !

Salut à tous

Un peu de news depuis le temps.....
Que de mauvaise surprises avec cette machine !!!

Bref, je décide d'ouvrir le bloc pour ces pignons de 3 qui sifflent plus qu'un chef de gare..... Le vendeur aurait pu me l'avouer alors que je lui avais explicitement demandé l'état de la BV!!!
Et oui, j'ai acheté cette machine non roulante.
Bref, je démonte et me dis tant qu'à faire, changement des coussinets, c'est un minimum et là déjà, il y en a pour un paquet d'oseille.....puis commande aussi d'un des 2 pignons de 3 ème (heureusement c'était celui qui était très très malade), l'autre n'étant plus fabriqué.
Découverte d'une pompe à huile fissurée, tu m'étonnes que le voyant s'allumait lors de ralenti trop bas.....
Bref, changement de toutes ces pièces précitées + joints de queue de soupapes + chaîne de distribution et remontage.....ah oui, j'ai mis un kit KEYSTER complet pour les carbus......
Bref, pour l'instant, incluant moto + CG + alternateur + coussinets + joints divers et variés + pignon de 3 + jts queue soupapes et j'en oublie encore beaucoup ( bavette+ clignos ar, jeu de serrures/contacteur à clé, disques av+ ar......)
cette fabuleuse machine me revient à peu près à 5000 euros !!!!!
Heureusement que j'avais vendu le FJ12 et le 1400 GSX.

https://www.youtube.com/watch?v=fviQNX4HgcI&t=22s
https://www.youtube.com/watch?v=dgy85BmwcoU

5000€ ok
Et elle toune au moins
Je rigole

oui elle tourne et plutôt bien, heureusement car avec le temps passé et l'argent injecté........
Bref, très content du résultat.....

Quelques photos lors du démontage du moteur.....
Cette fameuse pompe à huile !!!!!




Surprise, ce moteur a été réalésé.....