Forum YAMAHA 1000 FZR

Bonjour,
Désolé de poser la question...
Je n'arrive pas à retrouver la méthode de réduction du volet d'Exup

je la retrouve pas non plus ..........je cherche

j'ai trouvé ça topic8612.html#p162733

ça donne ça

C'est

de fouiner, fouiner et pas trouver un truc que l'on a déjà lu.

Cette méthode évoquait un rabotage de 3mm je crois. Mais je ne sais plus sur quelle partie du volet...

Bye

tu la sur la photo dessus

Effectivement, j'avais vu

Sur cette photo, le rabotage dépasse les 3mm. Et c'est sur la partie supérieure lorsque elle est en place fermée.
Lorsque je lis le topic

, j'ai l'impression que l'auteur décrit l'inverse

En pleine ouverture, se serait la partie arrière qui gêne

sur la mienne c'est limer de façon que les gaz sortent plus vite des l'allumage du moulin
en plus clair , c'est comme si la valve était déjà légèrement ouverte ........ça lui donne un poil de patate en plus au départ

un petit coup de pouce pour vous

le fameux tuto que vous recherchez ne serait il pas celui ci:
(je précise qu'il n'est pas de moi mais de pascalcool,si vous avez besoin de plus amples informations demandez lui via mp de venir vous répondre ici car il ne passe pas souvent)

[url=http://www.fzr.fr/index.php/topic,5780.msg142480.html#msg142480]pascalcool, le mardi 15 janvier 2008, 13:40:51 a écrit :[/url]Modification de la valve "exup" :

Tout d'abord la valve d'origine non modifiée (dans son jus)

1ère étape : Nettoyage de la valve

2ème étape : Polissage de la valve

(profitez-en pour bien nettoyer l'endroit sur lequel elle pivote car il peut rester certains dépots)

3ème étape : meulage du bord droit (coté evacuation donc silencieux)

Et voila le résultat :

Je tiens a préciser que sur celle ci, j'ai enlevé trois millimetres de matière du coté droit... (chacun fais comme il l'entends pour la mesure, perso j'ai pris trois car au dela je vois pas l'utilité et en plus on est gené par les arretes sous la valve)

L'important n'étant pas seulement de retirer beaucoup de matière, mais surtout d'affuter au maximum les bords aussi bien du coté droit que du coté gauche afin d'améliorer le passage des gaz quand cette derniere est en position ouverte maximum

je le répete,ce tuto n'est pas de moi mais de pascalcool

c'est bien celui là

par contre j'ai un doute sur l'usinage du mien

, ce weekend je démonte

et merci martial

c'est qui le meilleur????

demandez,je trouve

internet c'est magic

Yesssssss

Merci

Ai-je bien saisi

.
La réduction que l'on voit sur les images (c'est petit...) concerne la partie haute du volet lorsqu'il est en place et fermé et, par voie de conséquence, la partie coté silencieux en pleine ouverture. Cela éliminerai une turbulence à pleine ouverture.
Ce n'est donc pas pour ouvrir un peu plus aux faibles régimes lorsque le volet et fermé ou légèrement ouvert

Bsr,
Pensez vous qu il y ait un réel intérêt à la réduction de la valve?
Merci

d après rocky 26 le seul intérêt c est 20 km/h de plus en vitesse de pointe car en faite la valve en pleine ouverture a tendance a refermer l arrivé des gaz d échappement

Merci pour l info. J avoue que je suis perplexe. Un Exup full en Vmax vaut 275/280. Je n en ai jamais vu à 300. Vrai?

tu parle de vitesse au compteur ou en reel ???
car en reel avec 137 ch a la roue j ai reussi a la mettre a 267 a deux dessus et chargé

Je parle au compteur bien sur. Quoiqu il a l air précis, car si on en croit le tuto de ce site, la vmax donnée réelle est 273.4, soit environ 280 compteur. C est pour cela que je dis que je n en ai jamais vu à 300 compteur avec valve retaillée ou même avec un 4/1 race sans aucune valve. Du coup, je m interroge vraiment sur l utilité de cette réduction.

et bien ne le fais pas

[url=http://www.yamaha-1000-fzr.com/forum/viewtopic.php?p=167329#p167329]ferrié82, le Mardi 17 Sep 2013, 07:18 a écrit :[/url]et bien ne le fais pas

Effectivement

Pour ma part, j'avais le volet dans la main, alors... Vu ou il est placé, un turbulence est possible

. Outre la réduction, cela permet de mettre des arrêtes du volet parallèlles au fllux de sortie.
Les valves sorties d'usine sont généralement grossièrement façonnées.

Sur mon 240 TDR 2 temps, j'ai sérieusement réduit l'épaisseur des YPVS afin de réduire une turbulence en sortie de lumière d'échappement. Même combat...

Bye

[url=http://www.yamaha-1000-fzr.com/forum/viewtopic.php?p=167297#p167297]Fzrexup91, le Lundi 16 Sep 2013, 09:06 a écrit :[/url]Je parle au compteur bien sur. Quoiqu il a l air précis, car si on en croit le tuto de ce site, la vmax donnée réelle est 273.4, soit environ 280 compteur. C est pour cela que je dis que je n en ai jamais vu à 300 compteur avec valve retaillée ou même avec un 4/1 race sans aucune valve. Du coup, je m interroge vraiment sur l utilité de cette réduction.

pardonnez le côté dubitatif de mon commentaire, mais son sens était simplement de savoir si de votre côté vous aviez
constaté un gain réel, et donc un passage de 280 à 300 compteur depuis la réduction de la valve. C est tout.

De toute façon le mieux c'est encore de la virer c'te merde de valve, la oui t'as un vrai moteur.

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Réduire le volet d'EXUP

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