Forum YAMAHA 1000 FZR

salut a tous.. je possede un 1000 fzr 88 2le avec des cornets .. le mecano galere a reglé les carbus: question faut-il changer de mécano....faut-il changer de systeme remettre boite a air d origine???..... faut attendre le mécano a la débauche et le menacé faut arreté des poser des questions a la con et arrete d embeter les gens sur ce site qui est bien sympa... merci a vous tous !!!! lolo de bordeaux....

fais le tous seul

bastonné le mécano a la sortie du boulot
j'avais encore jamais pensé a sa

oui mais il ne faut pas éclater les mains

T'as des sous ou de la patience?

Perso j'ai essayé les cornets avec un kit dynojet..................je suis vite revenu à la boite à air et les réglages carbu d'origine avec une bonne synchro faite par un pro.ça marche très bien comme ça

ok merci a vous du coup je pense que je vais revenir a la boite a air d origine d ailleur si quelqu un en vend une ...merci d avance....

pour un 89

t'as regardé du coté des annonces de ventes du forum

J'ai lu un super bouquin sur la mécanique qui parle d'harmonie et de longueur d'onde à l'admission comme à l'échappement.
Apparemment, et je pense aussi sur les 2le, les constructeurs calculent la distance, le volume et la vitesse des gaz qui vont entrer dans le moteur par aspiration et être bloqués net au moment de la fermeture des soupapes. Les gaz rentrent en compression puis se détendent dans l'autre sens et reviennent comme un ressort. Le but étant de calculer la longueur des conduits pour que l'onde de retour soit synchronisée avec l'ouverture.
Si l'on met des cornets, il faut ajuster la longueur des conduits pour avoir un gain optimal et limiter les turbulences.

Vu la qualité et le développement du travail chez Yamaha sur les sportives comme les nôtres, ils ont dû faire ces calculs d'harmonie à l'admission avec le volume de la boîte à air, et qu'il doit être plus facile de faire la synchronisation des carbus si ils sont liés.

Même principe à l'échappement avec les 4 en 1...