Forum YAMAHA 1000 FZR

Salut tout le monde
Ben j ai besoin de votre aide. Comme certains d entre vous l ont suivi , j ai beaucoup rame pour avoir mon FZR. J ai eu la chance de tomber par hasard sur la moto qui m a fait tant reve etant ado , dans un super etat et seulement 7645km !!!
La , je l ai depuis quelque jours , et meme on n y connaissant pas grand chose , je me suis mis a l inspecter (sommairement). J ai decouvert que le reservoir a besoin d un kit Restom.La rouille est bien la, je m y attendais.Normal pour une moto qui roule presque plus depuis des annees.
Ce qui m ennuie , c est que j ai decouvert que le flanc gauche est en fibre de verre , alors qu on m avait dit que la moto est toute d origine, n a jamais ni chute , ni eu d accident... On m a dit aussi que les pneus sont d origine, ca c est pas bon , contrairement a ce qu ils croient, mais le hic ,c est qu ils m ont menti (le proprio et deux de ces salaries qui s occupaient de la moto depuis qu il ne la conduisait plus) sur ca aussi ,puisqu au vu de ce qu indique le DOT , ca date de l an 2000!
Alors, je me demande ce que cache ces mensonges!
J ai decouvert un joint qui pende , qui n est pas a sa place!!!
J ai quelques doutes sur les Conduit d air force aussi, mais la , je me trompe peut etre
Comme vous l avez compris , j y connais rien en mecanique et j ai grand besoin de vos avis eclaire.
Je mettrais au fur et a mesure que je la decouvre des photos ou poserai des questions sur tout ce que je comprend pas ou qui me parait suspect
Voici les premieres photos pour que vous me dites ce que vous en pensez:

Le joint qui pendouille
Est ce grave ?



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Conduit d air force (celui de droite), qui m a l air assez court...enfin, c est l impression que j ai



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J ai decouvert que le reservoir a besoin d un kit Restom

effectivement si le réservoir est resté quelques temps vide il a pue rouiller,rien de grave.
tu le démonte,tu le vide et ensuite tu démonte tout ce qui est dessus:
-robinet d'essence
-sonde de niveau de carburant
-bouchon

après quoi tu bouches tout les trous (robinet et sonde) avec du ruban adhésif robuste.puis,par le bouchon tu mets deux trois poignées de sable de gros calibre(voir même petits gravillons) et un litre d'eau.tu bouche le bouchon avec un chiffon et tu remue bien pour décoller toute la rouille.tu fait cela plusieurs fois,jusqu'à ce que l'eau en ressorte bien clair.ça signifiera que la rouille n'est plus sur les parois
et ensuite tu rince abondamment et tu laisse sécher.
voila,ton réservoir est près pour le "kit restom"
attention de ne pas boucher le conduit de trop plein qui est au niveau du bouchon avec la résine

On m a dit aussi que les pneus sont d origine

et bien jd(ferrié avais fait un tuto la dessus mais je ne le retrouve pas
dés que je remet la main dessus je te filerai le lien

j ai decouvert que le flanc gauche est en fibre de verre

est tu sur qu'il est en fibre?
si oui,contrôle qu'il n'y ai pas de patte de fixation tordu ou trace de frottement.
peut etre que le flanc d'origine a juste eté égaré puis remplacer par un flanc en polyester

J ai decouvert un joint qui pende , qui n est pas a sa place!!!

rien de bien grave,ce joint sert juste a eviter que la graisse de la chaine suinte sous le carter de chaine quand elle est bien chaude

J ai quelques doutes sur les Conduit d air force aussi,

la je ne peut pas te répondre car je n'ai jamais eu les tub d'origine mais d'autres répondront vite a ma place

Top Martial Non seulement t as repondu a (quasi)tout mais en plus tes reponses me plaisent En fait j angoissai trop pour le joint qui pend , je me suis demande en quoi je m etais embarque , et si la moto n avait ses 7500 km que sur le compte heure!! Mais la , je suis rassure , parceque je viens aussi de jeter un coup d oeil aux pattes de fixation du carenage et ils sont l air tout a fait clean , ni tordues ,ni trace de frottements!

est tu sur qu'il est en fibre?
peut etre que le flanc d'origine a juste eté égaré puis remplacer par un flanc en polyester

La que tu le dis ,je me sens encore plus con que je le suis en temps normal parcequ en fait , je sais meme pas a quoi ressemble la fibre de verre une fois travaille Ce dont je suis sur , c est qu il est pas fait dans la meme matiere que le reste du carenage.Mais ton hypothese a l air d etre bonne
Je vais mettre une photo pour illustrer la chose juste le temps de la prendre et la redimensionner pour le fofo.
Mais l essentiel, est que je suis rassure.Si ca avait glisse , les pattes de fixations seraient tordues et raclees , alors qu il n en est rien!

effectivement si le réservoir est resté quelques temps vide il a pue rouiller,rien de grave.
tu le démonte,tu le vide et ensuite tu démonte tout ce qui est dessus:
-robinet d'essence
-sonde de niveau de carburant
-bouchon

après quoi tu bouches tout les trous (robinet et sonde) avec du ruban adhésif robuste.puis,par le bouchon tu mets deux trois poignées de sable de gros calibre(voir même petits gravillons) et un litre d'eau.tu bouche le bouchon avec un chiffon et tu remue bien pour décoller toute la rouille.tu fait cela plusieurs fois,jusqu'à ce que l'eau en ressorte bien clair.ça signifiera que la rouille n'est plus sur les parois
et ensuite tu rince abondamment et tu laisse sécher.
voila,ton réservoir est près pour le "kit restom"
attention de ne pas boucher le conduit de trop plein qui est au niveau du bouchon avec la résine

Si tout se passe bien (et que la poste ne me le chourre pas ) , je le recois dans 10 a 15 jours. Je passe commande demain.
Est ce que je fais l etape des gravillons bien que le kit Restom contient un dérouillant-phosphatant?
http://www.restom.net/kit-traitement-de ... ir-150.htm
En tout cas , je note precieusement toutes ces infos,en attendant de recevoir le kit.
Mille merci pour ta disponibilite Martial!! Avec le net et les gens de bonne volonte , plus rien n est inaccessible!!

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fzrcasa89 a écrit :Je vais mettre une photo pour illustrer la chose juste le temps de la prendre et la redimensionner pour le fofo.

t'embête pas a la redimensionner,le forum le fera tout seul comme un grand et en plus on pourra cliquer sur la photo pour l'agrandir

bon vue les tof's,je confirme que ce n'est pas un carénage d'origine mais un polyester, après si il n'y a aucune trace de chute ou de rayure je ne vois pas pourquoi il l'ont remplacé a part peut être une perte.

d'autant qu'après une petite chute c'est réparable sans avoir a le remplacer

ensuite pour le réservoir je ne l'ai jamais fais mais si vraiment le produit est efficace peut etre que tu peut te passer du décapage avec le sable

martial 3lf a écrit : bon vue les tof's,je confirme que ce n'est pas un carénage d'origine mais un polyester, après si il n'y a aucune trace de chute ou de rayure je ne vois pas pourquoi il l'ont remplacé a part peut être une perte.

d'autant qu'après une petite chute c'est réparable sans avoir a le remplacer

ensuite pour le réservoir je ne l'ai jamais fais mais si vraiment le produit est efficace peut etre que tu peut te passer du décapage avec le sable

Je demandrais a l ancien proprio une fois qu il sera a son tour rentre des vacances
Moi aussi c est ca qui m a intrigue,aucune trace de chute...A moins que le remplacement ait ete fait par le concessionnaire avant de la vendre, pendant le temps qu elle etait encore chez lui! Car elle n a ete mise en circulation pour la premiere fois qu en 1992! Et vu son prix a l epoque,110 000 de vos anciens Francs --> , c etait la seule qu ils avaient vendue c est veridique! et c etait la premiere sportive a etre vendu au Maroc par un concessionnaire (local) !!!

110 000 francs a l'époque --> -->

punaise! le double de ce qu'elle coutais ici pratiquement

Exactement, quasiment le double !! Mais pire que ca , le pouvoir d achat du Marocain est au moins 5 fois inferieur a celui du Francais!
Alors se l acheter par un Marocain au Maroc , revenait a acheter une NR 750 en France par un Francais !!! -->

l écrous qui tien le flan n est pas d'origine tous comme le flanc la patte que tu a photographier a pue être changer elle aussi essai de faire une tof de la fixation supérieur du flan aussi bien elle est juste tombé a l arrêt et comme l ancien proprio avait l aire d'être maniaque il a fais changer le flanc pour que le joint soit sorti c est que le carter a été ouvert et pour ce qui est de la prise d'air tu desserre la vise sur le dessus et tu le recule un petit peu tu verra il y a du jeu sa n empêche qu elle est vraiment très belle

ferrié82 a écrit :l écrous qui tien le flan n est pas d'origine tous comme le flanc la patte que tu a photographier a pue être changer elle aussi essai de faire une tof de la fixation supérieur du flan aussi bien elle est juste tombé a l arrêt et comme l ancien proprio avait l aire d'être maniaque il a fais changer le flanc pour que le joint soit sorti c est que le carter a été ouvert et pour ce qui est de la prise d'air tu desserre la vise sur le dessus et tu le recule un petit peu tu verra il y a du jeu sa n empêche qu elle est vraiment très belle

Pour la photo de la fixation superieure , je la prends avec le flan sur la moto ou dois je l enlever?

Je vais essayer aussi de desserer la vis de la prise d air et faire comme tu m as dit,puis ,je prendrais des photos

Merci , moi aussi je la trouve super belle j en suis amoureux Il me tarde de la monter [img]images/icones/icon15.gif[/img] [img]images/icones/icon15.gif[/img] rouler dessus je veux dire [img]images/icones/icon15.gif[/img]

ferrié82 a écrit :l écrous qui tien le flan n est pas d'origine

effectivement,maintenant que jd en parle de mémoire cet écrou est piégé dans le cylindre bloc en caoutchouc qui est pincé dans la patte au serrage de la vis

martial 3lf a écrit : effectivement,maintenant que jd en parle de mémoire cet écrou est piégé dans le cylindre bloc en caoutchouc qui est pincé dans la patte au serrage de la vis

Demain je regarde l autre flan pour voir a quoi ca ressemble.Mais si j ai bien compris , la patte aussi a ete refaite, parceque je vois pas ce qui ressemble a "cylindre bloc en caoutchouc qui est pincé dans la patte" Mais ne te prends surtout pas la tete a vouloir m expliquer Martial tous ces termes sont nouveaux pour moi et j apprends au fur et a mesure que je decouvre

pour faire simple sur mon 91 l'écrou est "moulé dans" dans le caoutchouc

Arrête le rosé pêche martial. Ça s'appel un silentbloc, pas un cylindre bloc mais ta définition est bonne

Ayoub, ne soit pas surpris que la patte de fixation au même niveau de l'autre côté soit différente. La symétrie n'est pas la même et l'encrage de la patte sur le Carter d'huile n'est pas pareil non plus. Donc RAS et no stress
pour ton flanc c'est bien du polyhester. Sans doute une chute a l'arrêt. Genre le mec a oublié de mettre la béquille et craque... Ils sont fin les flancs sur un 90. Ça a pu le casser d'où sont remplacement. Si tu vois pas d'autre trace ailleur. Genre embout de guidon creusé, cale pied creusé par des raillures profondes, c'est bon.

Elle a du souvent être lavée au karcher car beaucoup de vis rouillés( l'ecrou de serrage du banjo de maître cylindre d'embrayage). C'est pas trop cool le karcher.

Prochaine étape, on vérifie ton kit chaîne.

Rassures toi pour l'instant c'est good

Pour ton joint qui pend, tu démontes le carter et tu le remets en place. C'est très facile faire. Retires d'abord la tringlerie de sélection(1 vis). Ensuite le maître cylindre recepeur d'embrayage(3 vis-attention, n'actionnes pas l'embrayage quand il est enlevé). Retires ensuite les vis du Carter du pignon de sortie de boite(5 vis je crois de mémoire) et retire le. Profites en pour le nettoyer et enlever la merde partout. Attention, ne touches pas a la tige chromé qui rentre dans le moteur. C'est la tige poussoir d'embrayage. Elle traverse ton moteur et de l'autre côté il y a une bille. Si tu tire la tige, la bille tombe. Gaffe.

exupman a écrit :Arrête le rosé pêche martial. Ça s'appel un silentbloc, pas un cylindre bloc mais ta définition est bonne

autant pour moi, une boulette en cherchant la bonne orthographe sur google

martial 3lf a écrit : effectivement si le réservoir est resté quelques temps vide il a pue rouiller,rien de grave.
tu le démonte,tu le vide et ensuite tu démonte tout ce qui est dessus:
-robinet d'essence
-sonde de niveau de carburant
-bouchon

après quoi tu bouches tout les trous (robinet et sonde) avec du ruban adhésif robuste.puis,par le bouchon tu mets deux trois poignées de sable de gros calibre(voir même petits gravillons) et un litre d'eau.tu bouche le bouchon avec un chiffon et tu remue bien pour décoller toute la rouille.tu fait cela plusieurs fois,jusqu'à ce que l'eau en ressorte bien clair.ça signifiera que la rouille n'est plus sur les parois
et ensuite tu rince abondamment et tu laisse sécher.
voila,ton réservoir est près pour le "kit restom"
attention de ne pas boucher le conduit de trop plein qui est au niveau du bouchon avec la résine

ensuite pour le réservoir je ne l'ai jamais fais mais si vraiment le produit est efficace peut etre que tu peut te passer du décapage avec le sable

Bonsoir Martial, bonsoir tout le monde
Est ce que tu crois que je peux procede comme tu dis avant de le traiter avec le kit Restom meme si ce dernier contient un derouillant? Je pense que ca lui fera pas de mal.il sera juste moins rouille et ainsi (je suppose) le resultat final apres l utilisation du kit , n en sera que meilleur! J ai bon docteur? [img]images/icones/icon15.gif[/img]