Forum YAMAHA 1000 FZR

Bonjour,
Quelqu'un a t-il une idée du modèle exacte des carburateurs sur un YZF 750 4FM de 95 (par exemple TM40)

Cordialement.

sa c est une question pour greg

ferrié82 a écrit :sa c est une question pour greg

Bon ! je crois que Greg est en congés !

Vivement la rentrée !

A+

tien vas faire un tour ici

http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_P ... 20Genesis/

et ici il y a toute la liste

http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_P ... eportivas/

et ici il y a presque toutes les tomo

http://www.carlsalter.com/motorcycle-manuals.asp

et récup celle la

http://guemas-transports-express.fr/750YZF.zip

salut

mikuni bdst 38

gicleur principal:
-cyl 1et 4:125
-cyl 2et 3:122.5

gicleur d air principal
-cyl 1 et 2 : 55
-cyl 2 et 3 : 60

gicleur de ralenti :42.5

aiguille (type et cran de reglage )
-cyl 1 et 4: 5 ceu27
-cyl 2 et 3 : 5 cet26

puit d aiguille: y-o

gicleur de starter: 57.5

vis de richesse :devisser de 2 tours
niveau de carburant: 6.8 à 7.8 mm

regime de ralenti : 1150 à 1250 tr/min

jeu a la poignée des gazs 3 à 7 mm

voilou pour la carburation

Salut Greg !

Alors là si j'ai pas les infos nécessaires je change de bécane.

en gros j'ai refait mon moteur quasi complet. Le soucis que j'ai à ce jour, c'est quelle ne démarre pas.
j'ai vérifié l'allumage aux bougies= C OK
j'ai revérifié le calage de la distribution ( repère arbre à came + repère carter)= C OK
j'ai déposé le collecteur d'échappement et les bougies. j'ai uniquement sur le cylindre 2 de la vapeur d'essence qui sort
En mettant la paume de la main sur l'entrée des carbus en démarrage. J'ai de l'essence sur la main. Est-ce normal ?
Je m'oriente maintenant sur les carbus. La seule chose que j'ai fait auparavant. C'est vérifié l'état des membranes et nettoyer les cuves.
Aujourd'hui j'ai démonté et soufflé les gicleurs= RAS.
Je suis sec comme mes cylindres.

salut

tu as dejas une piste si tu dis que tu a demonté membrane et cuves !

verifie que tes cuve se remplissent correctement ,ton niveau de cuve tes joints ect ,il faut que ta rampe soit nickel pour avoir une bonne base la glissiere du starter etait pas bien positionnée aussi sur la mienne et sa merdouillait !

procede par elimination ,du reservoir vers les carbus ,verifie si ta pompe debite,ensuite si les cuves se remplisse ect ect

le mieux serait que tu depouille ta rampe pour tout verifier et remonté avec les valeur de richesse d origine .

sinon t inquiete pas y a des pros de la carburation par ici ils vont pouvoir te conseiller aussi

Merci greg ,

j'ai déposé chaque cuve en ayant positionné les carbus verticalement sur un support pour vérifier le niveau de chaque cuve(à défaut de le faire avec la méthode du manuel). celles-ci étaient rempli.
ce qui me gène. C'est quelle ne démarre pas du tout , à défaut d'un mauvais réglage.
La pompe débit bien au démarrage et ensuite le débit par le biais du tuyau venant de la pipe d'admission (dépression).

Je démonte mes membranes ce soir pour revérifier.

Merci encore.

ça ne fais que 6 mois que je suis dessus

sncgte a écrit :tien vas faire un tour ici

http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_P ... 20Genesis/

et ici il y a toute la liste

http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_P ... eportivas/

et ici il y a presque toutes les tomo

http://www.carlsalter.com/motorcycle-manuals.asp

Merci pour toutes les infos

question tous con et panne qui c est déjà produite (n est ce pas dek) ton ralenti n est pas desserré a font des fois

ferrié82 a écrit :question tous con et panne qui c est déjà produite (n est ce pas dek) ton ralenti n est pas desserré a font des fois

Salut !

A la première dépose et nettoyage. En théorie je n'ai démonté que les cuves avec flotteur en étant soigneux sur les languettes des pointeaux et déposé les membranes pour vérification.

Tu penses que les vis de ralenti desserrer peuvent influer sur le débit d'essence ? les vis de ralenti, ce sont celles équipé d’un ressort et d'un joint torique ? Car celles -ci je les aie serrées de 5 tours et demi avant de les démonter depuis.

Sinon je regarde tous ça dimanche, car samedi je vais voir des potes rouler à Nogaro (pour me faire un peu plus de mal).

Merci et n'hésitez pas à me donner vos avis. J’aimerai bien la faire péter avant de l'amener chez YAM pour optimiser les réglages.

A+

les vis don tu parles ce sont les vis de richesse regarde sur la RT la vue éclatée des carbus

sncgte a écrit :les vis don tu parles ce sont les vis de richesse regarde sur la RT la vue éclatée des carbus

OK je regarde tout ça ce week-end.

A+

les vise dont tu parle ce doit être celle pour le réglage synchro donc si tu as toucher pas bon tu n a plus cas tous régler avec une rampe a colonne
et pour ce qui est de la visses de ralenti la panne avais posé pas mal de souci a dek elle était complètement desserrer et impossible de démarrer

OK merci pour l'info.

je suis reparti en déplacement = donc pas le temps suffisant pour analyser tout ça.

Des que je peu je vous donne les résultats.

merci encore

A+

Salut,

Dernière nouvelle des mes recherches:

- J'ai vérifié le jeu aux soupapes qui a été fait par un mécano moto de mon entourage.oh surprise ! --> c'est la kata. Le seul cylindre réglé correctement est le N°2 et comme par hasard c'est celui qui donne de la vapeur d'essence à l'échappement.Donc...mauvais réglage= pas de compression adéquate= pas d'explosion.

Voila les dernières news. Le serrage des paliers a t-il une incidence sur le jeu aux soupapes ?

A+ et bon week-end.

regarde la rt le couple de serrage est marqué

J'ai vérifié tout est ok.

Je dépose le moteur d'ici fin de semaine pour expertise par ginesta de chez yam. ensuite on avisera suivant la douloureuse.

A+

Bonjour,
Dépose ce jour chez Ginesta.
J'ai eu droit à un cours magistral. premier résultat rapide et simple. Aucune compression dans les cylindre 1,3 et 4 Cyl N°2 parfait.
Il dépose la culasse pour expertise des soupapes rodées par le dernier mécano en date ( qui ne donne plus signe de vie). Il est fort probable qu'il n'a pas fait le pastillage (surtout après un rodage de soupapes).
Ginesta me propose une prépa à + de 125 canassons à la roue. Désolé mais j'ai déjà explosé le budget de restauration.
Voila pour le week-end.

PS: qui a déjà équipe un YZF d'embouts à l'admission, avec les tuyaux près à l'emploi, pour éviter de tout déposer, pour faire une synchro carbu ?
Si oui : quel modèle d'embout.

Merci.