Forum YAMAHA 1000 FZR

salut a tous voila on possede un 1000 fzr exup de 89 et il calle et n accelere pas on a pensé a la pompe mais on n est pas surs vous auriez pas des idées?Parce que la pompe elle est pas donnée!!!!!!!!!!!!!!

Salut,

Pour moi desolé ,mais si ton filtre a essence est propre ,ton FZR peut demarrer et tourner sans le reservoir pendant une pognées de minutes !
Une pompe a essence sur un FZR ne sert qu'a monter l'essence dans les carbus !
Essaies avec l'aide d'une personne ,d'alimenter tes carbus par gravité ,la personne requise tiendra le reservoir au dessus de la moto ou le fond du reservoir posé sur la boite a air ,c'est a dire en branchant directement le reservoir aux carbus sans passer par le filtre et la pompe !
Tu verrs alors si la pompe a une incidence sur ton probleme !

@+STEPHANE

Et puis j'y pense tu debranches la pompe en sortie ,tu installes une durite en sortie pompe dans une bouteille et tu mets le contacte ,pour la faire debiter la bouteille tu verras bien si la fiole se remplie !

@+STEPHANE

merci alors on vient d essayer et la pompe crache bien de l essence a sa sortie donc le probleme est entre la sortie de la pompe et les carbus!

Salut,
Bon maintenant ,il te faut demoner les cuves des carbus et regarder qu'elles ne soient pas salles ,resseerer eventuelement les gicleurs accessibles et remonter les cuves !
Ensuite verifier , que les pipes d'admission en caoutchouc soient bien serrées et pas craquelées ,verifier aussi que les prises de depressios sur les pipes d'admissions ne soient pas desserées ou que le bouchon en caoutchouc ne soit pas craquelé ,ce qui permet alors un entrée d'air nefaste au fonctionnement !
Si tu a la revue technique ,verifies que tes vis de richesse soient bien dessereés de la bonne valeur !


Et puis ensuite si il faut imperativement faire faire ta
synchro !

Au fait comment ta moto tourne avec le starter ?

BON AU BOULOT !
Tiens moi au courant

@+STEPHANE

la moto ne tourne pas avec le starter

As tu controlé bougie par bougie que tu as bien une etincelle ?
Comment ce probleme est il arrivé ,subitement ?

@+STEPHANE

les bougies sont neuves en fait elle avait deja quelques soucis quand on tournait en dessous de 3000tours elle broutait et la en revenant du boulot pas moyen d accelerer elle ne voulait pas prendre de tours j ai demonté et vu que les jicleurs etaient sales et les joints des pipes d admission craquelés je vais les changé je verrais bien enfin je suis preneuse de toute autre info
merci a+ cindy

Pense aussi a regarder du côté de la valve EXUP, si elle n'est pas grippée.

Oui l'exup peut aussi etre la cause ,mais si en defaisant ,le cache chromé qui protege le mecanisme de l'exup ,en defaisant la poulie qui enroule les cables et en actonnant avec une clé a molette l'exup, il navigue librement ,ce n'est l'exup de grippé !
Par contre est il piloté correctement .......!
Pour cela demarre ta moto en tenant ton exup tourné a fond vers la gauche avec un clé a molette ta moto doit prendre tous ses tours !
Si tel est le cas c'est ta commande d'exup qui est HS ou un cable de cassé !

@+

ERREUR ERREUR ERREUR l'exup ,pas tourné vers la gauche ,mais vers la DROITE !

Donc ouvert !

Désolé

ok merci donc sans la valve exup la moto ne peu pas tournée?

Si la moto marche ,mais avec moins de couple !

@+

parce que la en fait elle demare et calle des que l on accelere puisqu elle ne monte pas dans les tours meme en accelerant a fond

Je verrai bien une mega prise d'air et une grosse synchro !

@+

Salut, j'ai eu ce problème, en fait tu as un ou 2 cylindres qui ne fonctionne pas correctement.
Dans les antiparasites, tu dois démonter l'intérieur avec un gros tournevis, il y a une résistance (l'antipatate) un ressort et une TOUTE PETITE PASTILLE qu'il ne faut pas perdre.

En fait, il faut regarder si tout cela n'est pas oxydé et créé des pertes de charge électrique par moment.

Autre possibilité, une des 2 bobines commence à fatiguer et déconne à chaud.

Il faut d'abord proceder par élimination!
C'est peut-être con à demander, mais dans quel etat est ton filtre à air ?. S'il est encrassé tu vas enrichir ton mélange et les bougies vont tres vite prendre la même couleur puis finir par s'éteindre l'une après l'autre !!
Après démarrage et au ralenti pose délicatement ta ptite mimine sur chaque sortie de collecteur pour contrôler le fonctionnement de chaque cylindre. Si une sortie est longue à chauffer démonte et vérifie l'etat de la bougie correspondante.
Si l'allumage et la combustion ne sont pas en cause retourne toi alors côté alimentation cad démontage et nettoyage de la rampe de carbus.
Bon courage et @+

ca y est elle a l air de bien tourner!!!!j ai changer les jikleurs(3 etaient bouchés)et puis je me suis rendu compte que le gars qui l avait avant l avait mis en full power au niveau des carbu mais pas au niveau de l allumage ca peu peu etre jouer?
Par contre depuis que je l ai mise en full power au niveau de l allumage le compte tour monte a 7500tours a 120 au lieu de 5500 c est normal?
A+ cindy

Salut,

Ou là ,je ne crois pas que cela soit bon ça !
En fait les rapports de boite et le vitesse de rotation moteur ,tout cela est mecanique ,donc invariable !
Cela peut peut etre indiquer que ton embayage patine ,il est peut etre fatigué et ne suit plus avec le mode debridé !

Petit test ,tu roules en 3eme ,tu coupe les gazs ,et tu remets les gazs en grand ,si ton embrayage patine tu auras l'impression que la moto prends des tours sans pour autant avancer !

Quand pensez vous ,les autres ?
@+STEPHANE

En effet, c'est pas possible que le régime est différent à la même vitesse, c'est purement mécanique.
Ou l'embrayage patine ou c'est un problème éléctronique. Sur les exup, le compte tour est mécanique ( à cable ) ou éléctronique ?
Si il est éléctronique, ça vient peut être de ça suite à la mise full power au niveau de l'allumage.
La mienne est plus ancienne, pas d'Exup est avec un compte tour mécanique.