Forum YAMAHA 1000 FZR

TeamBaboeuf a dit : J'aimerai que l'on discute du carburant et de l'huile moteur que vous utilisez.

Mes 2 Exup sont Full, avec les gicleurs d'origine, échappement Devil SB2 non homologué. j'utilise du sans plomb 95 pour les 2. résultat: ça fume un peu (mais pas d'odeur d'huile) sur les grosses accélérations, et j'ai un dépôt noirâtre à la sortie du silencieux comme de la suie (c'est pas gras, ça s'enlève facilement).

Pour l'huile, avant j'utilisais de la 100% synthétique 5W40. Un vieux mécano a dit que la synthèse c'était trop fluide à froid pour les moteurs FZR. Dans la RTM, yamaha indique comme huile de référence: 15W40 Standard sauf par hiver très froid.
Aujourd'hui, je met de la semi synthétique 10W40, et ma conso d'huile est passée de 1.1L au 1000km à 0.6L / 1000.

A vous...

kanki73 a dit : moi en huile c'est du 5 40 en syntese mais la prochaine vidange j'essaie la 10 40 quand au super je met du 95 sans plomb mais depuis que j'ai mis les gicleurs appropriés au full power(2.5 en moins) je fume bien moins et presque pas de depot a l'echappement
petit rappel si c'est noir a l'echappement c'est que c'est trop riche peut-etre que c'est pour ça que pour le debridage il faut mettre des gicleurs de 122.5 et 125 au lieu de 125 et 127.5.....
en olus tous les mecano que je connai m'on dit que le 95 est mieux que le 98 qui est plein de potassium qui asseche les soupapes.

dudule01 a dit : Salut,

J'ai pas trop vu de sujet dans boite de vitesse dure me concernant directement mais si c'est à propos des huile de supermarché, j'aurais pas le même point de vu.
Effectivement, dans les magasine, il font des essais et ils trouvent que l'huile de supermarché ne consomme pas plus de puissance, ou que sais-je encore.
D'un autre point de vu, il est certain que carrefour ne va pas acheter de raffinerie pour fabriquer son huile. L'huile de supermarché est toujours une huile fabriquée par un grand pétrolier (castrol, elf...). C'est donc forcément une huile d'une qualité certaine.
En revanche, l'huile peut poser des problème insoupçonnés. En effet, un huile synthétique reste beaucoup plus stable dans le temps qu'une huile minérale ou semi-synthétique. Si sur le FZR tout est dehors, c'est pas trop grave, mais sur les moteurs ou l'alternateur est en bout de vilebrequin, l'huile devient agressive et arrive à bouffer le vernis des bobine et fait griller le générateur. En outre, si les huiles peuvent être conparées pour la lubrifucation d'un vilebrequin de bielles ou autre qui fonctionne en mode de lubrification hydrodynalique, les huiles sont rarement comparées en terme de piezzo-viscosité pour les régimes élasto hydrodynamique comme pour la lubrification de la boîte de vitesse. Je dis pas qu'une huile chère est forcément plus performante qu'une huile pas chère, mais acheter une huile de qualité et notamment synthétique permet de mettre des chance de fiabilité de notre coté. J'ai travaillé sur des boite de vitesse de formule un et je peux vous assurer que l'huile à une importance fondamentale sur la longévité. Je veux pas m'étaler plus, mais l'usure ne se voit pas forcément en surface. En revanche quand ca casse, la facture est beaucoup plus salée.(Pour ceux qui connaissent, vous savez que le point de Hertz-ou la contrainte ets maximale au niveau du contact- est toujours quelques centième sous la surface du contact...)
J'ai été un peu long mais si vous voulez parlez performances tribologiques, je suis votre homme...