Forum YAMAHA 1000 FZR

bonjour a tous voila je voudrai savoir commen fair les syncro carbu sur un 1000 fzr 2le de 1989 merci

alors c'est un 3lf

salut, alors normalement, si tu veux le faire toi même, il te faut un dépressiomètre, qui se branche sur les prises de dépressions situées sur les pipes d'admission.

Après le plus simple est de le faire faire, ça bouge pas tous les 4 matins non plus, on doit pouvoir te faire ça pour une 60aine d'euros si tu vas pas chez un voleur!

Voila

je c pas si c un 3lf kar c selle de mon frère kar lui il ma dit un 2le et sur sa petite plaque c est marquer 2le et si non on peu pas le fair soi mème san un dépressiomètre

sur un bicylindre avec un peu d'entraînement pourquoi pas, mais sur un 4pattes n'y penses mm pas. c'est sûrement mieux réglé à présent que ce que tu ne pourras jamais faire sans appareil...

Je pense que c'est typiquement le genre de truc que tu ne fais pas souvent et tu peux te sacrifier à aller dans un garage moto...

Sinon oui si ta moto est de 89, c'est d'un 3LF qu'il s'agit

ok je vous remerci a tous je croi qui frai mieu de lanmener g un mecano sa sera mieu merci

j'avais pas compris pour la moto, ça doit être un 2LE si y'a marqué 2LE peut être un modèle 88 acheté début 89!

Tu peux nous tenir au courant du changement et du tarif, ça intéresse du monde et ça évite de poser des questions et surtout d'attendre des réponses

en faite quand il la demare le pot il pète donc moi je pence que c est un syncro carbu mè je sui pas sur

le pot pète? je pense pas non plus à une synchro de carbus...

c'est un symptome de faible richesse...(bien que ça doit pouvoir être autre chose...)

est-ce que la moto met un certain temps pour redescendre au ralenti lorsqu'on donne un coup de gaz?

il pète tout le temps?

oui elle mè un sertin tenps pour descendre

ok alors il faut que tu vérifies les membranes de carbus... je m'explique ;

toi avec la poignée, tu actionnes des papillons situés sous les boisseaux. la dépression ainsi créée actionne les boisseaux par l'intermédiaire d'une membrane sous une cloche. ainsi le moteur ne "prend" que ce dont il a besoin. Si une ou plusieurs de ces membranes sont trouées, alors le moteur ne tourne pas rond, pète (car l'air passe de part et d'autre de la membranes, dons la combustion est trop pauvre) et tu observeras tes bougies elles sont blanches.

Ces membranes sont dans une cloche de l'autre côté de la cuve. tu démontes en faisant super attention et tu nous dis.

Si c'est un tout petit trou, certains les répare avec un peu de colle, gros trou et c'est la cata, elles valent plus de 70euros pièce. mais j'ai ça, je peux te dépaner.

tiens nous au jus, moi je file je serai là tout à l'heure

je te remerci betasub pour tes expliquasion je vè fair sa a plutar

ok y'a pas de quoi

c bon elle tourne bein enfin sa ma lair il manque plus que mon frère roule avec pour me dir sa et je vous tien aucourent

ok, vérifie ça quand même, on sait jamais, un moteur pauvre c'est pas bon, la mienne marchait bien dans les tours mais à bas régime... aïe aïe aïe

ok je vou tien aucourent merci

..tain y'en a qui ont du bol , ils font rien sur la moto et çà remarche , c'est magique