Forum YAMAHA 1000 FZR

je suis un nouveau et veu acheter un 1000 fzr de 88.elle demarre mais l essence sort par les carbu.faut il changer la rampe?et la 2 em saute.bv a changer oci?merci

demonte et nettoye bien ta rampe de carbu
pour la boite c est peut etre -bon il te faudrai dejas regarder la tronche de ton embreyage

pour commencer ,l'essence qui sort des carbus c'est surement les pointeaux coinces
pour les vitesse qui sautent plus complexe on va attendre les experts pour t'aider

par contre la 88 elle a combien de bornes ,extérieurement elle est propre , elle était stocké dedans dehors etc.... en bref son historique , pour réparer ça aide

slt.je sais pas trop ou elle est stoké.elle a 80000 klm environ.les carenage sont pas nikel mais sa va.je la paye 400 eur.je l achete pour la refaire toute d origine.je suis un fan des "vielle" brel des annees 90 fzr.gsxr.zxr etc..merci

c vite vu trouve un bas moteur boite HS
et pas mieux pour la carbut change TOUS les pointeaux

ok.je pense que c est mieux de tout changer.ca doit pas etre trop cher?au faite.vous parlez de modele 2l ou 3l sur le forum.mon 1000 fzr de 1988 est un modele 2l?est fiable comme machine?ai je pas meilleur de chan ger le moulin complet?merci de vos reponse

salut, j'ai cassé la mienne à 170 000kms et encore parce que je lui en ai demandé beaucoup, si j'avais changé mes coussinets de bielles y'aurait pas eu de casse. Un conseil laisse la bridée, le 2LE est agréable bridé et tu as 30% de contraintes en moins tout de même. Sinon le roulement de sortie de boîte fragile sur les 2LE, il sont plus larges sur le 3LF à ce qu'il paraît, mais bon le mien était d'origine sur mon ancienne...

Elle fait moins d'huile que le 3LF (et de loin!).
Une dent de moins en sortie de boîte et c'est le pied!
400 euros c'est toujours pareil -> chiffrer tes frais (sûrement élevés si tu veux tout refaire) et comparer avec une 87/88 nickel... je pense qu'en temps gagné et en coût, il vaut mieux une en état direct.
Mes arbres de boîte te conviendraient peut être par contre si tu restes sur ta position...

Après c'est du boulot, et les pièces détachées ça coute cher, les joints tu pourras pas acheter d'occaze par exemple.
Enfin fais ce qui te semble le mieux, éclate toi c'est une chouette machine et surtout tiens nous au jus

j ai vu le fzr.il demarre et tourne nickel.mais sa goutte un peu d un carbu.autrement elle est propre.je pense qu a 400 eur c est une bonne affaire?donne moi votre avis .existe t il des dosseret monoplace d origine pour les 1000 fzr de 88?merci

ok ok tant mieux pour toi pense quand meme aux réparations, pas d'achat compulsif ça joue des tours! t'as quand meme un démontage moteur ou changement!

pour le dosseret on en trouve parfois mais rare, surtout pour le 2LE. j'en avais pas trouvé pour la mienne...

Sub à bien résumé,je voi pas grand chose à rajouter.

je suis deg.le fzr mais passe sous le nez.vos que j en trouve un

pas grave tu en trouveras un autre... j'en ai vu un à 1500 euros magnifique l'autre jour, oriente toi vers ça non?? un avec rien à faire dessus...

87/88 très bon choix