Forum YAMAHA 1000 FZR

Bonjour a tous

voila mon soucis la moto ne roullait pas beaucoup cet hiver mais quand meme un peu la semaine pour faire mes domiciles jamais aucun soucis comme d'habitude

puis paf!!!!

je la pose la veille no soucy
je la prends le lendemain elle ratatouillais plus moyen de prendre des tours ( enfin si mais comme une patate avec 35ch)

bon je me dit ok comme je roulais en fond de cuve j'ai du gober une merdouille

demontage complet de rampe en regle verif des gicleurs aiguilles puits et membranes patati patata

remontage en me disant ok ca va envoyer du lourd

BAH que dalle de changé on dirait qu'elle tourne sur 3 pates et demi
alors verif des antiparasites tous fixés et les fils ont l'air encore bon j'ai pas de clef a bougie assez longue pour descendre dans la fosse des puits de bougie alors pas pu demonter pour voir leur etat
bon en desespoir j'ai fait le tour du faisceau j'ai repris quelques fils un peu amochés histoire de voir
j'ai meme cru trouver la panne avec un fil qui des que je l'ai touché a fait caller le moteur mais non rien a faire

au ralenti elle a l'air de pas trop mal tourner

je m'inquiete d'un cdi qui chie mais d'un coup comme ca sans amorce de panne ?????

Chelou non ?????

a vous les pros de me guider sur d'eventuels test divers et avariés

gazz a tous

autre precision j'ai pas verifié le cerveau exup mais ca me semble bizarre comme panne on dirait qu'elle a un allumage foireux sur toute la plage d'utilisation de 3000 a 8000tr j'ai pas voulu aller plus loin

qu est ce que tu appel ratatouiller ?
Sa te fais un peut comme si tu avait des coupures?
Si c est le cas vérifie effectivement ton servo moteur de valve
Tu as 4 visses tu ouvre le servo et tu regarde les pignons surtout le plus gros qui a l axe métallique car souvent c est lui qui fini par avoir un plat et sa te donne une mauvaise info au cdi
J ai eu la cas sur la mienne elle fonctionnait très bien je me fais contrôler par des bonhommes bleu je repart et zou servo en vrac

Bah non c'est pas vraiment des coupures c'est comme si yavais une mauvaise carburation ou un mauvais allumage

elle a l'air de tourner sur 3 cylindres faudrais que je vois a froid si ya une tubulure qui reste froide

a premiere vue le cerveau fonctionne en donnant des coups d'accel le cerveau s'actionne et les cables sont tendus

tu vas voir que c'est juste une bougie qui a perlé et que je me suis farci toute la rampe et la faisceau

Ça pourrait bien être une bougie

Bin si t'as pas de démontes bougies...t'as pas changé tes bougies , donc effectivement peut être commencer par là. Sinon regardes le contacteur de béquille latérale, nettoyage et coup de bombe contact. Dans tous les cas contrôles les tubes d'échappement au démarrage pour les bobines.

Salut matinal

bon bah hier soir j'ai testé les tubes d'echappement et ohhh le tube de droite reste froid

tout a l'heure je passe acheter une clef a bougie et 4 jolies neuves

d'ailleurs c'est quoi comme reference deja ???*

bon vous embete pas je vais chercher sur le fofo doit yavoir l'info

merci a vious

Bon bah c'etait bien une bougie
le plot central ne faisait plus contact

Par contre quelle merde ces puits de bougie en bois !!!!! J'ai du meuler la douille de 18 pour la faire passer au fond une vrai merde !!!!
Mais voila ca tourne bien rond ;-)

Impec

reedition le probleme est revenu d'un coup comme ca en me faisant les gorges d'ollioules alors qu'elle retournais bien

en résumé
j'ai refait la rampe a l'ultrason et au compresseur (2 fois par securité)
joint de cuves neuf
pointeaux neufs
bougies neuves
contact des antiparasites refaits ( coupé 1cm de fil)
pipes d'admission craqueléés aussi de l'exterrieur mais interrieur ok

derniere precision elle ratafouille avec des petarades legeres maintenant comme si il y avait des etincelles au mauvais moment

les cdi ca claque comme ça?????

j'avais le soucis sur un zeph le cdi a claqué plus rien mais là ???


si vous voulez je poste une video su son de mon brelon bizarre me fait damner cette vieille chignole
du jour au lendemain en plus ?????

a qu'elle régime elle déconne ? si c'est a partir de 4500 tr/min, vérifie le servo moteur d'EXUP.

J'ai eu un CDI qui a lacher, bon ok il était un peu bidouillé , la panne c'était : ralentie ok,démarrage ok, accélération gros bruit moteur, claquement, j'avais l'impression que les bielles allais passé au travers du bloc moteur.

J'ai eu 2 fois une bougie avec électrode de masse fondu, la c'est un léger manque de pèche a l'accélération et un claquement moteur genre cliquetis comme un mauvais réglage soupapes perceptible surtout au ralentie.

Voila un lien du son de la video

http://www.youtube.com/watch?v=bFZ5aiq1sCE

effectivement qwen elle démarre au quart de tour tourne rond jusqu’à 3000tr minute et ensuite elle tourne en raclant mais elle arrive a monter dans les tours sans puissance

j'ai remarqué hier en testant que si je n’accélère presque pas elle monte rond dans les tours et des que j'ouvre un peu le papillon ça ratatouille

comme si yavais pas une bonne étincelle avec une mauvaise combustion
des fois ya des petits petaradages quand ca ratatouille comme si yavais des etincelles n'importe quand ????

enfin a première vue tous les tubes d’échappement sont chaud des le démarrage

les cables de l'exup sont tendus le cerveau s'actionne en accelerant et le clapet n'est pas coincé donc je ne pense pas que ce soit l'exup

petite question est ce que les rampes de carbus de R1 premiers modèles ont le même entraxe que celles de fzr ???? un pote mecano peut m'en preter une quasi neuve préréglée pour eliminer le soucis de rampe ( même nettoyée a fond on sait jamais)

je precise que toutes les pipes d'admission sont maintenant neuves bougies fils d'antiparasite raccourcis pour refaire les contact

ce qui est bizarre c'est qu'en changeant les bougies ca a remarché parfaitement pour un temps puis de nouveau rebelote

Bonsoir nettoyage de la rampe au ultra son et si tu as des bruits comme une bielle pointeau a vérifier.

a la vue de la vidéo,ou plutot au son , je dirait carbu aussi

comme l'impression que les carbu n'ouvrent pas en même temps

Salut les gars
Pour le coup c'était simple et dur a trouver en même temps

Les carbus étaient ok (synchro et nettoyage complet aux ultra-sons puis rinçages a l'essence et soufflette générale )


4 bougies neuves

Et fils d'antiparasite recoupés

Et toujours rien :-(:-(:-(:-(:-(:-(

Finalement j'ai récupéré des antiparasites de fzx (identiques )
Et bingo

Elle tourne nickel


Je pense que les antipatates avaient pris un coup

Devait yavoir des mauvais contacts entre les fils et les antiparasites et ils ont grillés (enfin au moins 1)

Sans les pieces du pote j'en serais encore a me rendre fou avec la rampe ou le cdi