Forum YAMAHA 1000 FZR

Le contact se fait alors que le contacteur de cle est sur off.

Ce matin, j'ai voulu allége la moto pour préparer le changement de guidon etc etc. J'ai enlevé le reservoir et les caches lateraux.
Le faisceau etant un peu crade, j'ai nettoyé. Je vais essayer d'être assez explicite pour mieux expliquer ce que j'ai fait.

J'ai nettoyé au nettoyant contact les cosses et les gaines sur le coté gauche arriere de la moto. Rien de particulier, rien à signaler. J'ai remarqué qu'une gaine était légerement craqué. C'est celle qui va de la partie sur la photo et qui rejoint le cdi (si je ne dis pas de connerie). La batterie était encore branchée. J'ai devissé le cache guide que l'on voit sur la photo pour replacer cette gaine et d'un seul, le contact s'est allumé. Rien à faire pour l'eteindre. J'ai debranché la batterie.
J'ai retesté quelques minutes plus tard plusieurs fois. A un moment, c'etait bon, je pense que j'ai du rebouger ce fil et tout s'est rallumé.
Maintenant, la batterie est de nouveau débranché et je ne sais pas quoi faire. J'ai besoin de quelques explications.

Bonjour,

j'ai besoin de vous !!!

Qu'est ce qui peut expliquer que le contact soit toujours allumé ??? Cela ne vient pas du contacteur de cle.

Qu'est ce que c'est ce fil sur la photo ?? A quoi sert il ? Il va directement à un boitier ? Qu'est ce que c'est ce boitier ??

J'ai vraiment besoin de vous ....

c'est le capteur point mort haut,il vas bien au cdi.Rien a voir avec ta panne car il n'y a pas de tension a arrivé dessus.A tu essayé en débranchant ton contacteur a clef,si tous s'éteint débranché,c'est surement lui qui déconne (hasard ???),si c'est pareil,il vas falloir chercher plus loin,relais,faisceau ...si tu a bricolé du coté des fusible/relais,revérifie si il n'y a rien qui se touche sur le porte fusible,ils ont tendance à chauffé et a cramé avec le temps,du coup sa fout un bordel dans le circuit électrique.Met nous des photos du coté que tu a touché,peu être quelqu'un verra un truc qui vas pas.

et je ne sais pas comment c'est fichu sur le 2LE mais en tout cas sur le 3LF il y a une connexion au niveau des bobine qui relie le neiman au faisceau.
il arrive qu'avec un peut d’oxydation cette cosse fonde et se mette en cours circuit, donc peut être jeter un œil dans ce coin

Cet apres midi, je me rends dans mon garage pour essayer de voir les 1eres pistes que vous m'avez donné.

Je rebranche la batterie et là RAS, tout à l'air de fonctionner normalement. J'ai rien fait de special, j'ai legerement ecarté les fils pour vous montrer l'etat du faisceau sur le coté gauche. Je vous mets la photo que j'ai fait :


Du coup, je ne sais pas. J'ai debranché la batterie apres 1/4h de branchement afin d'assurer la chose, c'est vrai que je vais flipper de la laisser brancher. J'aime pas ses pannes à la con, surtout quand je ne sais pas ce qu'il se passe.

J'ai foutu le feu (heuresement maitrisé) à un faisceau en faisant une grosse connerie, je n'aime pas l'elec ...

A votre bon conseil, messieurs dames .... Je vex bien continuer à chercher qui a fai quoi

L'electricité c'est vraiment la foire a la panne a la con!!!!

t'as regardé du coté des connexions du neiman sous le réservoir comme je te l'ai dis un peut plus haut?

J'ai pas eu trop le temps de regarder, je devrais me repencher dessus le week end prochain à moins que je reçoive mes pieces.

Il faut que je sorte la boite à air ?? Mon reservoir est enlevé donc ce sera facile.

oui,il faut retirer la boite a aire

Probleme identifié, traité, resolu ....

Tout à droite de la photo, il y a une cosse rouge avec un + permanent et une masse. Et bien, les cosse n'etait plus isolé alors quand j'ai mis mon scotch pour proteger tout ça, elles se sont touchées donc contact ... et en fonction de l'angle, elles se touchaient ou pas ...
En remontant tout ça, je me suis aperçu du truc ... et j'ai vu en même temps que j'avais un fil de coupé à ma pompe à essence ... Soudure je t'atore ... 2 fils + fer à souder ... 3 choses pour 2 mains ... Même en etamant, je trouve toujours ça chuiant !!!!

niclel alors!!

super si tu as trouver ta panne c est cool
c est vrai que pour la soudure des fois il faudrait se faire greffer une troisieme main ca serait plus pratique

impeccable
j'ai modifié le titre du post