Forum YAMAHA 1000 FZR

Bonjour,

Possesseur de cette belle mécanique depuis peu et ne connaissant que très peu la mécanique (voir rien du tout ), je me permet de vous demander conseil:

Voilà, il y a un claquement au ralenti à froid, avec un peu de starter, cela cesse.
L'ancien proprio m'as dit que c'était la valve EXUP, et que cela n'était pas bien grave...

J'aimerais avoir vos avis, et vos conseils pour remédier à ce bruit pas vraiment très catholique...

Autre chose, mon ralenti me semble bien haut (entre 1500 et 2000 tours).
J'ai lu que cela se réglait à chaud, mais à quel valeurs

Merci d'avance et bonne route de week end ! faut en profiter, la pluie revient !

pour ta valve si c est elle qui fais du bruit c est que tu doit avoir les bagues a l intérieur du collecteur qui doivent etre usée rien de bien méchant
et pour ton ralentie tu le cale entre 1000 et 1200 tour minute après si il n est pas stable tu a une synchro a lui faire

Merci ,
Je vais faire ça ce soir.

j'ai le meme probleme que toi pour la valve
meme apresavoir remplacé les bagues a l'interieur, ça n'a pas résolu le probleme cat en fait c'est l'axe de la valve qui c'est bouffé et non les bagues les vibrations entraine ce clic clic désagréable genre ducati au ralenti, mais n'entrave a rien le fonctionnement de celle ci. ou tu laisses comme ça et tu t'y habitues, ou tu changes l'ensemble valve plus bagues et ça te coute un bras( aux alentour de 150€ chez yam en neuf) et d'occase, c'est quazi introuvable

c'est les bague qui prenne du jeux.
il y a 2 bagues au fond et non 1
et bien sur tu ne peut en changer qu'une
ou alors tu bidouille

1bague fendu et une autre qui rentre dans sont milieux

T'es un malade d'avoir découpé ta ligne Marco
Tu fais comment maintenant? Tu ressoudes une plaque pour boucher le trou?

Pour moi c'est l'axe qui c'est bouffé, donc la valve en elle même. A vérifier avant de jouer du lapidere

j'ai pris ça que j'ai percé et taraudé et soudé , fabriqué une p'tit trappe de visite pour pouvoir changé la bague en cuivre au cas ou elle ne tienne pas le coup voilas pour mon astuce pas de probleme particulier pour l'instant chantou a du faire 4000 borne avec .

p'tin ouais ça l'fait ton truc
c'est étanche?
en tout cas bravo, fallait y penser

il bricole bien la marco

exupman a écrit : p'tin ouais ça l'fait ton truc
c'est étanche?
en tout cas bravo, fallait y penser

tu dit pas ce truc , tu dit cette oeuvre d'art est t'elle etanche
oui step c'est etanche c'est pas par la que les gaz font sortir et puis j'ai rien inventé sur le 1000 fazer c'est a peut pret le méme principe

bien joué en tout cas

PS:rien a voir mais, t'as eu mon MP?

oui chef

bien joué marco

comme on dit chez nous ............" c'est d'une beauté........beautétique"

Bravo,beau montage.

Y a pas à dire, c'est beau la mécanique bien faîte !

Pour ma part, j'ai pas les connaissances ni le matériel pour réaliser ce genre de montage hélas...

Dans tous les cas, j'ai quand même résolu mon problème de "claquement" de la valve en re-tendant les câbles (j'ai du ajouté une petites cale dans chaque embouts de câbles vers le moteurs). Je me suis assuré que la "fourchette" était bien en face du trou... Et voilà !

Certes, ce n'est surement pas grand chose pour vous autres "as de la mécanique", mais, moi je suis assez content d'avoir pu "réparer" (où du moins régler) mon petit souci tout seul (comme un grand...).

En tout cas merci pour vos conseils, ils m'ont été bien utile (ne serait ce que pour savoir où elle était placé cette valve...)

Merci encore.

attention de ne pas trop tendre non plus sinon c est les pignon du cervo de valve qui vont morflée