Forum YAMAHA 1000 FZR

Salut,
Je suis nouveau sur le site donc je vous fais un petit Topo...
J'ai un 1000 Thunderace depuis l'hiver 2009/2010 que je remets en état....
Elle tournait bizarrement, et mangeait beaucoup d'huile... Donc cet hiver, petite révision:
Dépose du moteur, ouverture, déculassage (qui s'est terminé a la disqueuse!) pour refaire une segmentation, rachat d'une culasse d'occaz (l'autre était en 2 parties) Rectification de culasse, rodage des sièges de soupapes, un kit de joints tout neuf et jeu aux soupapes.

Seulement depuis, impossible de régler ma mob
J'ai démonté complètement ma rampe de carbu pour un nettoyage intégrale, tite synchro mais elle fait un bruit de bi- cylindre au ralenti (elle le faisait aussi avant la révision).
J'ai donc vérifié l'allumage, remplacé les bobines par d'autres, même résultat. (Tests à l'ohmmètre OK)
J'ai trouvé une prise d'air sur les 4 pipes d'admission que je viens de remplacer également. (Problème résolu)
J'ai passé mon week-end complet à essayer de régler ma mob, mais en vain...

De plus, la belle à décider de ne plus démarrer dimanche pendant les essais sur route après un arrêt pour règlage...
Elle démarre lorsque je branche la batterie en direct sur le démarreur et pourtant, les fusibles sont bons et le relais de démarreur aussi.

Maintenant, en ce qui concerne mes réglages carbu, j'ai viré l'Exup et réussi a régler de façon à avoir du couple et une bonne accèle à bas régime.
En revanche, je n'arrive plus a dépasser les 5000 Tours en 4 eme et 5eme.
Si quelqu'un à des solutions....

Merci d'avance, à bientôt

quand tu dis que tu as vire l exup tu as enleve le moteur de la valve aussi?

Avant d'oser m'incruster sur ce site, j'ai passé plus de 7 heures au total a lire les 7 pages du Fofo sur pannes et mécanique!!
Donc j'ai débranché les cables de l'Exup et bloqué la vanne ouverte avec un fil de fer.
J'ai bien pensé que ca peut provenir du servo moteur et je suis allé en chercher un aujourd'hui à la casse... Mais impossible de tester si çà fonctionne puisqu'elle ne veut plus démarrer.

au remplacement de tes bobines as tu controles que tu avais l etincelles aux 4bougies ?

Oui et comme ça n'avait rien changé, j'ai remis les anciennes bobines.
Au fait, il faudrait peut-etre que je décrive ma panne de démarrage... (Désolé)
Donc, je mets le contact, mon voyant de PM s'allume et le voyant d'huile aussi (Pas normal ça!)
Et lorsque j'appuie sur le bouton Start, rien ne se passe.
La seule façon de démarrer est de shunter le + batterie sur le démarreur.
Voilou!

ton relai de demarreur a lache tu as essaye de faire contact avec un tournevis entre les 2 bornes du relai sinon lis ce topic c est peut etre une piste topic5827.html

J'étais justement en train de le lire!!!
Pour le relais de démarreur, j'avais déjà eu un souci et ce n'était pas ça mais du coup j'en ai un d'avance et je les aient intervertis et pas de changement.
Pour le relais qui est sur la photo de l'autre post, je suis allé à la casse ce soir pour en avoir un autre mais le type n'en avait pas sous la main.
Du coup, j'ai piqué celui de la moto a ma femme mais ça démarre pas non plus.
En revanche, quand je mets mon relais sur son 600, il démarre... J'en déduis donc que ça ne viens pas de lui...
Merci de te pencher sur mon problème en tout cas ;-)

a ce moment la voir au niveau du bouton du demareur un faux contact peut etre; voir par la meme occasion au niveau du coupe circuit; sinon voir aussi au niveau de la prise qui vient du neiman ;sur le fzr elles ont tendance a fondre peut etre un faux contact de ce cote la
il semble y avoir une quantite de problemes sur ta moto independantes les unes des autres on va deja chercher pourquoi elle ne demarre plus

Merci encore à toi.
J'vais t'faire un p'tit récap complet de ce que j'ai déjà fait pour le souci de démarreur:
Démontage du fameux bouton de démarreur grattage et nettoyant contact (plus d'une heure pour le remonter!) Prochaine fois j'y toucherai pas!!!
Coupe circuit OK (Test de continuité sur la cosse sous le filtre à air)
Démontage des cosses du commodo (sous filtre à air aussi)pour grattage et Nettoyant Contact
Démontage des cosses de tous les relais pour grattage et Nettoyant Contact (toutes un peu oxydées)
*Mon voyant d'huile s'allume depuis cette étape.

Vérif des fusibles (boite + relais de démarreur)
Et pendant que j'y étais, j'ai aspergé de Nettoyant contact sur toutes les cosse situées près du moteur et celles du CDI pour terminer.
Je crois que c'est tout!!

je viens de lire ton post depuis le debut et par déduction concernant la panne la plus importante je pense comme yvan (nori) .
en plus tu a la chance d'avoir un 600 a cote et pas mal de pièce ressemble au 1000 .
regarde au niveau du commodo ......oxydation
le neiman qui fait des siennes en veillissant ........ou la cosse du neiman sous le reservoir


ps: le voyant rouge (huile ) qui s'allume ..... c'est normal

Tu m'as mis un doute donc je viens de tester mon relais de démarreur avec un tournevis et le démarreur tourne donc... C'est pas lui!

a un moment donné l'information qui dit au démarreur ........."tourne ".....n'arrive pas

essaye de tripoter la clé dans le neiman en essayant de démarré

ps: la clé se retire pas du neiman .....même monteur tournant ....quand t'il tournait ???

Salut Alfiste, donc, commodo Ok
Pour le neiman, je n'ai trouvé qu'une manière de tester, continuité au niveau de la cosse qui est après et c'est Ok aussi.
Le voyant d'huile, j'ai pas l'souvenir qu'il s'allumait avant quand j'mettais l'contact... Quand t'appuies sur le bonton Start Ok mais pas avant... Si?
Si oui, le probleme datait d'avant mon achat car il ne s'est jamais allumé moteur éteint.

Ah tu as peut être mis le doigt sur quelque chose!!!
Effectivement, dimanche lorsque ma panne s'est déclarée, je me suis rendu compte que la clé sortait du neiman moteur tournant....
Ca te dis quelque chose?

Nico YZF a écrit :Ah tu as peut être mis le doigt sur quelque chose!!!
Effectivement, dimanche lorsque ma panne s'est déclarée, je me suis rendu compte que la clé sortait du neiman moteur tournant....
Ca te dis quelque chose?

OH oui...... pendant un certain temps j'ai roulé avec la clé qui sortait moteur tournant ( j'avais même un petit mousqueton de la clé au té ....peur quel sorte en roulant sur une bosse et là tu est comme un couillon pour faire le plein )
et du coup j'avais pris l'habitude , et en roulant l'ete dernier j'avais comme des coupures et un matin ......plus rien , comme la tienne ,le voyant PM et l'huile .
j'avis un 2eme neiman sous la main et apres changement ......nickel .

par contre en tripotant la clé a un moment donné tu doit pouvoir la faire démarré .
regarde celle du 600 ......peut etre possible de faire un test avec

Intérressant comme piste!
J'vais faire un test dès demain en rentrant du taf.
Merci pour tes réponses ainsi qu'a nori.
J'vous tiens au courant dès que possible.
A plus

on sera là et on aime bien savoir ,ça aide pour les autres

bonne soiré

Nico YZF a écrit :Tu m'as mis un doute donc je viens de tester mon relais de démarreur avec un tournevis et le démarreur tourne donc... C'est pas lui!

si avec le tournevis ca fonctionne c est lui qui est en cause vois si tu as du jus qui arrive a la petite cosse en appuyant sur le bouton de demarrage si c est le cas relai grille

même avis que Yvan

Salut à tous!
Donc, je viens de passer ma soirée a essayer de démarrer la bête!
Et non! Elle veut toujours pas!
Donc, changement du relais, démarre pas. Mon relais sur le 600 de ma femme, ça fonctionne
Donc, c'est pas le relais.
En revanche, j'ai un tout petit relais qui se nomme "Relay assembly" sur RT donc ensemble de relais.
C'est un petit Omron 3GM-00 Ref 1066D6.
Quelqu'un à déjà eu a changer cette petite bête?
Pourrait-il m'empêcher de démarrer et allumer le voyant d'huile lorsque je mets le contact?