Forum YAMAHA 1000 FZR

Hello,

ça fait un peu plus de 1000km que mon FZR ronronne sans problème. Par contre aujourd'hui j'ai roulé sous la pluie avec surtout des flaques d'eau assez importantes. Puis apres quelques km, plus de compte tour ni de voyants ni clignos, puis la moteur commençait à "ratatouiller" et pouf plus rien, il cale.

Après 5min, le moteur redémarre sur les 4 cylindres (toujours sans voyants ni clignotants), apres quelques kilomètres (2-3), à nouveau ratatouille et pouf.

J'ai vu que le passage de roue n'est pas vraiment étanche et que les relais et fusibles sont exposés aux projection d'eau (le coffre en fait est un peu humide).

Je part sur l'hypothèse que cela vient de la ou j'ai un problème plus grave?

non,je pense bien que ton soucis est électrique mais je pencherai plus vers les connectiques qui se trouve aux environ des bobine HT,tu débranche tout et tu pulvérise du produit hydrofuge

Ok merci,

j'ai essayé de la faire démarrer après quelques heures au sec,

toujours pas de feu ni clignotant ni compte tour (fusibles HS?)

La moto tourne bien quelques minutes puis rataouille à nouveau. Donc ça serai les bobines HT quand même?

Le soucis c'est que le moto n'est pas chez moi donc je ne peux pas la rammener (j'habite à 40km de la où elle se trouve donc pas top ), je vais l'ammener chez un concess au pire.

Si elle sèche encore quelques heures (ou 1-2 jours) y'a de bonne chance que ça reparte ou il faut quand même ouvrir pour sécher complètement?

pour les cligno je sais pas mais coté allumage j'ai déjà eu ce cas,les connectique des bobines étaient un peut oxydé et ça cafouillait quand c'était humide,j'avais mis de l'hydrofuge et plus jamais eu de problème

pour tes feux et cligno verifis les fusibles en premier lieu ils sont sous le flanc arriere gauches quand on est assis sur la moto
pour le cafouillage moteur je pencherai pour de la condensation qui ce forme quand le moteur monte en temperature dans les anti parasites entre les bougies et leurs connections tu as peut etre de l eau dans les puits de bougies

Merci pour les tuyaux, j'espere que c'est juste ça (fusible + eau dans les puits)

Demain elle part chez un mécano, donc wait & see

pour les antiparasites .....une astuce topic2384.html

et vérifie que se petit trou ........au niveau de la culasse soit pas bouché .........c'est par là que l'eau s'évacue

Hello,

au finale, histoire "résolue", c'était un fil de clignotant qui faisait masse et la pompe a carburant se coupait.... La poisse

Donc récupérée du garage, avec bougies neuves + vidange.

La seconde vitesse saute et raccroche quand on ouvre fort dessus (fourchette sur la fin?)

Et j'ai un soucis depuis aujourd'hui a bas régime et au ralenti, par moment, la moteur donne des accoups (ou impression de creux très bref) . Il ne calle pas, tourne bien sur 4 pattes.

Problème de valve encrassée? (sachant qu'elle tournait nickel avant)

Merci

duckxks a écrit :Hello,

au finale, histoire "résolue", c'était un fil de clignotant qui faisait masse et la pompe a eau se coupait....

tu es sur que c est la pompe a eau :??:et pas pompe a essence
il ne t aurai pas fait une synchro par hasard

duckxks a écrit :Hello,

au finale, histoire "résolue", c'était un fil de clignotant qui faisait masse et la pompe a eau se coupait.... La poisse

Donc récupérée du garage, avec bougies neuves + vidange.

La seconde vitesse saute et raccroche quand on ouvre fort dessus (fourchette sur la fin?)

Et j'ai un soucis depuis aujourd'hui a bas régime et au ralenti, par moment, la moteur donne des accoups (ou impression de creux très bref) . Il ne calle pas, tourne bien sur 4 pattes.

Problème de valve encrassée? (sachant qu'elle tournait nickel avant)

Merci

Jamais vu ça, et ça existe pas a mon idée [img]images/icones/icon5.gif[/img] [img]images/icones/icon5.gif[/img] [img]images/icones/icon5.gif[/img]

nori a écrit :

duckxks a écrit :Hello,

au finale, histoire "résolue", c'était un fil de clignotant qui faisait masse et la pompe a eau se coupait....

tu es sur que c est la pompe a eau :??:et pas pompe a essence il ne t aurai pas fait une synchro par hasard

Pour la pompe a essence, elle fonctionne au "démarrage" électriquement (pompe d'amorçage), mais aprés elle est "coupée"

Faut croire, la moto faisait maximum 2-3km avant de se couper (y'avais un fusible 10A cramé, j'ai omis de préciser).

Depuis j'ai fait 5-600km sans soucis, jusqu'à nouveau un problème d'accoup moteur comme décrit précédemment

c est plus un bleme avec la reserve

loloo87 a écrit :c est plus un bleme avec la reserve

passé 4-5000 tours ça ronronne nickel, ça me parait étrange la reserve non?

c est juste quand tu dis la moto tournée 2 bornes et couper . c est un truc qui arrive avec nos soucis bien connus de réserve

Ha ok

Oui la je m'inquiète plus pour les accoups moteur a présent à bas régime (ralenti et - de 4000tours)

Je me pose des questions sur la valve d'échappement, suis-je sur une bonne hypothèse?

oui c est bien possible regarde si le câbles sont bien tendus et si ils fonctionnent correctement

duckxks a écrit :Ha ok

Oui la je m'inquiète plus pour les accoups moteur a présent à bas régime (ralenti et - de 4000tours)

Je me pose des questions sur la valve d'échappement, suis-je sur une bonne hypothèse?

OH que oui .......quand ça merdouille a 4000 t ,ya pas photo c'est la valve qui déconne
regarde l'état des câbles
les pignons en plastique dans la valve
et au niveau de échappement voir ci elle se coince pas

lucaankislo a écrit :

nori a écrit :

duckxks a écrit :Hello,

au finale, histoire "résolue", c'était un fil de clignotant qui faisait masse et la pompe a eau se coupait....

tu es sur que c est la pompe a eau :??:et pas pompe a essence il ne t aurai pas fait une synchro par hasard

Pour la pompe a essence, elle fonctionne au "démarrage" électriquement (pompe d'amorçage), mais aprés elle est "coupée"

elle ne fonctionne que quand les carbus ont besoin d etre gaves et la pompe a eau est entrainee par le moteur et non electriquement

oulala autant pour moi
Oui c'était bien la pompe a carburant et non la pompe a eau