Forum YAMAHA 1000 FZR

je fais suite a mon post de cale quand je roule.
l'ancien proprio a demonter les carbus entre eux et les a flinguer, a priori sa ce demonte pas.
donc la j'ai reussi a trouver un carbu d'occas' pour 160 euros.
je sais pas si ces dans les prix, mes tant pis, je dois le faire. je pense que chez yamaha sa dois couter beaucoup plus chere.
Des que le mecano aura monter les carbu et demarrer, je vous tiendrai au jus vous dire si sa marche. je'espere qu'il y a que sa sur la moto. 4 semaine que j'ai la moto, et j'ai fais que 70 kms.

cash91 a écrit :je fais suite a mon post de cale quand je roule.
l'ancien proprio a demonter les carbus entre eux et les a flinguer, a priori sa ce demonte pas.
donc la j'ai reussi a trouver un carbu d'occas' pour 160 euros.
je sais pas si ces dans les prix, mes tant pis, je dois le faire. je pense que chez yamaha sa dois couter beaucoup plus chere.
Des que le mecano aura monter les carbu et demarrer, je vous tiendrai au jus vous dire si sa marche. je'espere qu'il y a que sa sur la moto. 4 semaine que j'ai la moto, et j'ai fais que 70 kms.

juste pour info les carbus se démontent!!! un axe qui les tiens les un aux autres
Démonte à ton tour et regarde qu'il n´a pas oublie des petits joints par ci par là l'ancien proprio

Salut, ouai, ou il les a tous démonté en même temps et il en a mélangé les pièces !

en faite je sais pas, la moto es dans un garage, le mecano ma dis que les carbu etais monter en usine, et qu'il fallais pas les demonter,de ce faite il y a une fuite.
moi je crois ce qu'il me dis, ces un ancien de chez yamaha.
j'ai trouver un carbu pour 160 euros.
moi ce que je veu ces recuperer ma moto et puvoir rouler sans probleme....

cash91 a écrit :en faite je sais pas, la moto es dans un garage, le mecano ma dis que les carbu etais monter en usine, et qu'il fallais pas les demonter,de ce faite il y a une fuite.
moi je crois ce qu'il me dis, ces un ancien de chez yamaha.
j'ai trouver un carbu pour 160 euros.
moi ce que je veu ces recuperer ma moto et puvoir rouler sans probleme....

moi j'ai l'impression que ton mécano il te roule dans la farine
je suis de loin un pro de la mécanique mais sur le 3LF je l'ai entierement demonnter et remonter et miracle il marchait après
Donc demande lui le carbu et regarde le en détail

Y a pas une âme charitable qui aurait une vue éclater du carbu pour Cash91

tiens,en voila une,c'est le mieux que j'ai pour l'instant

bien sur
http://img137.imageshack.us/i/carburateurnb6.gif/

les grands esprits se rencontre

carrément

ben voila une affaire qui roule

si si ça ce met en pièces en + Fram est en plein dedans ; si il lit ce post il te mettra une photo mais c'est sur ça ce fait pas en 5 minutes et il faut change des joints

160 euros, je trouve ça cher, faut croire que c'est l'offre et la demande, et en ce moment les rampes grimpent
y à 1 an de ça personne voulait une rampe à 50 euros

160, si t'es membranes de boiseaux sont bonne, c'est plus que le prix d'une réfection joint

un copier/coller

L’objet du délis,


La rampe originale de mon 1000 de 92, y a 4 ans, d’un coup je suis passé de 180 km à 120 d’autonomie avec un plein, malgré les nettoyages, niveau de cuves, ça a pas fait grand-chose.
Je pense au fameux joint de bouchon et aussi les joints des canalisations d’amenée d’essence.


J’avais une rampe de 750 avec laquelle j’ais interverti les gicleurs, aiguilles, me rappelle plus pour les puits d’aiguille, je crois que c’est le même, seul les gicleurs d’air du circuit de ralenti sont resté en place (pas démontable)

4 pochettes de joints, pour la même marque les prix fluctuent de 15 à 30 euros
Celles que j’ais, c’est pas complét et meme chez yam y a des joint qui se détaille pas (joint de vis de richesse, joint de gilcleur essence principale, joint de support puits d’aiguille)

Ceux de mes pochettes sont identifiés, un doute sur le n°1 ,ça doit etre pour le gicleurs d’essence principal, la version qui sont maintenue par une petite pate comme le 750 YZF et le n° 2, le joint de support puits d’aiguille.


Chez yam j’ais commandé les 6 joints de raccord entre carbu des conduits d’essence, pas trop le chois vu la forme, comme d’hab c’est des joint en or, pour les autre je suis passer cher la CIR avec les vieux joints, faut que j’y retourne avec les pieces pour prendre les cotes, ce sera du VITON (résiste à l’essence), et la ça doit être en argent ou bronze, il faut compter de 2 à 3 euros pièces en raison des petites tailles.

désossage de la rampe




pour le nettoyage, la méthode d'un membre 123456 (, la mienne, celle qui m'a été conseillée n'a pas été terrible, j'ai du me lourder dans les doses et temps de trempage°

moi je fais ça a base de jus de citron +un peu de vinaigre blanc+du produit vaisselle et j'obtiens ça apres 15 minutes d'ebullition pour 2 carbus !!







pour les petites pieces internes ,je les passe avec un coup de bombe speciale carbus : V : : V :
[/quote]

à refaire, une fois tout démonté, à la fontaine de nettoyage, soufflage et bombe de nettoyant carbu pour verif des conduits

et qq prix
le carbu,
j'ai pri qq joints, en fait ce qui se détaille pas chez yam
certain vu le prix et leur importance, ne seront pas changer

je fait juste une parenthèse sur les prix des joint yam, en plus d'être sur de leur qualité, ils sont pas énormément plus cher qu'ailleurs, faut juste comparer les même choses
un joint yam coutant 5 euros coutera 4 à 5 euros en viton et 0,40 euros en nitrile (qui durera 6 mois au contact de l'essence)

pas changé
joint du "T" de mise à l'air: 9,5x2 (6,36 HT x4)
joint du "T" de trop plein d'essence: 6,07x1,78 (5,76 HT x4)

en commande
joint de bouchon: 7x1,5 (5,70 HT x4)
joint de vis de richesse: 2,6x1 (3,85 HT x4)
joint de gicleur principal: 2x1 (3,55 HT x4)
pour le dernier, dans la pochette j'ai un joint qui se monte dessus le gicleur, mais moi le joint va au fond de l'alésage du porte gicleur ou se visse le gicleur, la cote à était estimé par rapport à un gicleur

rien a dire c'est du FRAM chapeau

salut FRAM, merci pour le message et les photos, je vais voir avec le mecano si je peu recuperer le carbu avant de racheter l'autres, et le refaire a mon taf, je suis mecano, mais pas trop le temps ni les connaissance pour faire sa, mais avec les 80 mecanos qui travail avec moi, y'en a bien un ou 2 qui peuvent m'aider.
Pour le tarif du carbu, de toute facon en occas' sa coutera touours moins cher que le neuf, sauf si je le refais.je vous tiens au jus demain soir.....

regarde sur ebay DE, me semble en avoir vue une à 70 euros

Vaut mieux refaire à neuf (changement des joints et controle de ta rampe (gicleurs, membranes, pointeaux, etc...) plutôt que d'en racheter qui est d'occasion avec un soit disant 30000 kms ou autres et qui n'est ni plus ni moins entièrement à refaire ou fait pour te créer de nouveaux soucis






Je dis ca mais je dis rien...


Les membres de ce forum (ou d'autres) en ont fait déjà maintes fois l'experience

http://cgi.ebay.de/Yamaha-FZR-1000-Verg ... 4cf36a8e6d

si les membranes sont bonnes, c'est valable

fram a écrit :http://cgi.ebay.de/Yamaha-FZR-1000-Verg ... 8637554940

c'est un carbu de fzr de quoi ça un 2 le???

ces expedition qu'en allemagne.je vais voir le carbu demain, mais j'ai une question quand meme, es ce que le fais d'avoir une fuite au niveau des cuve ou je sais ou, peu faire que ma moto cale, et redemarre apres. mes symptome etais que j'avais du carburant dans mes durite de retour et la moto se mettais a brouter puis a caler.
le mecano ma dis que c'etais mes pointeau a changer...