Forum YAMAHA 1000 FZR

Bonsoir à tous ,
J'ai fais l'achat d'un 1000 FZR de 1991 depuis peu. Celui ci marchait normalement jusqu'a tout à l'heure, aille.
Le démarreur ne démarre plus. Lorsque j'appuis sur celui ci, il y a un clic, le voyant d'huile sallume et rien d'autre. 30 seconde au paravant la moto a démarrée normalement.
Je suis au point mort, donc pas de vistesse d'enclenchée, et à chaque fois que j'appuis sur le démarreur j'ai le voyant d'huile qui s'allume et j'entends inlassablement se clic à chaque apuis sur celui ci.
Visiblement la pompe ne s'enclenche pas totalement mais la baterrie a l'air bonne. j'ai de la lumière sans que celle ci faiblisse.
Je reconnais que je suis un peut perdu
SVP quelqu'un a t'il une idée
Merci à tous

J'ai vérifié la pompe, elle s'amorce bien, pas de problème.
A chaque fois que j'appuis sur le démareur, j'ai un clic et la lumière de l'huile qui s'allume.
Le démareur ne se lance absolument pas
En attente de vos nouvelles, merci

Normalement en mettant le contact tu devrais entendre 4 ou 5 petit clic clic c'est la pompe a essence qui se met en pression
Apres ci tu entend juste un clic je pense que le démarreur et malade
essaye de tapoter dessus avec un manche en bois pour decoler les charbons
contrôle aussi le contacteur de béquille
Tiens nous au courant

est ce que tu as le voyant de neutre d'allumé quand tu essais de démarer?

moi cela me fait penser a une batterie dans le sac

assez de jus pour allumer les phares mais pas assez d'intensité pour lancer le démarreur

Moi ça ma fait pareil avec ma batterie toute neuve.
Elle a marché 2 jours et un élément s'est "cassé".
Retour chez Dafy, changement, et maintenant ça marche.

Merci messieurs pour vos réponses
Pas de problème de baterrie, j'ai le point mort, et pas de sécurité à l'ambrayage.
J'ai retenté hier des petits coups sur le démarreur, ce que j'avais déja fait avant hier, et là miracle, elle a démarée.
Quelle connerie, et finalement je m'apperçois que la moto est à refaire entièrement au niveau du moteur. Mon FZR est un 3GM, donc visiblement un foule, et elle à peine mieux que mon 250 RS Aprilia.
Je pensais que dans le 4 temps, les mecs étaient moins bidouilleur, mais finalement ils le sont tout au tant voir même pire.
Ceci étant cette une machine collée au sol et qui normalement a des accélérations canonesques "dès que je m'en serais occupé.
J' ai du boulot car je ne connais que le 2 temps, mais je vais apprendre et cela à n'en pas douté.
Encore merci d'avoir pris le temps de me répondre, cool
Je vous tiens au courant de l'évolution de celle ci, et il y a des chances que je fasse de nouveau appel à vos connaissances
J'ai une question, c'est une machine qui vient de Belgique "3GM" est ce tout simplement l'appelation du modèle Belge "100 cv" ou cela est vraiment un full en 145 cv
Merci

Sur la carte grise et sur la plaque mine(à côté de la potence)il y à écrit quoi, 3lf ou 3gm?

c'est un 3GM

et bien si c'est écrit 3gm sur le carton c'est une moto en full
mais c'est étonnant car en théorie elle n'est pas homologuée par le service MINE se qui devrait rendre impossible son immatriculation en France