Forum YAMAHA 1000 FZR

Bonjour à tous,
Sale week end, super temps pour faire de la moto sauf quand elle ne veut pas marcher.
J'avais déja exposé mon probleme y a longtemps mais plus moyen de retrouver le post.
J'ai un probleme de coupure à 4000 tours voir même 3000. Elle gargouille plus moyen de monter dans les tours. Parfois au point mort elle monte dans les tours mais en roulant pas moyen. Avant ça le faisait juste après 1 mois de remise pendant 5 minutes. Maintenant c'est tout le temps.
Une réponse avait été faite : servo moteur je crois...
A l'aide, ce week end j'ai une virée et il faut que je la remette en ordre de marche. Quelqu'un pourrait me répondre ?

salut maste,

j'avais eu le pb ... ça venait de la valve de l'exup qui était bloquée ...(ça peu aussi venir du servo moteur qui commande la valve) ... en tout cas par rapport à l'histoire des 4000Trs y'a des trés grande chance que ça vienne de là.

merci Lilounec de ton info. Mon collegue de bureau m'a dit ça aussi :
- soit la valve reste bloquée.
- soit le servo moteur ne fait plus son taf.
Comment as-tu résolu ce probleme Lilounec ?
D'autres confirment cela, ou yil peut y avoir d'autres raisons ?

Merci forum.

le marteau le marteau le marteau

j'ai déja racheté les deux cables pour l'exup (les miens avaient cassés), ensuite dégrippé la valve ... le mieu c'est de la démonter et de la regraisser ... avec de la graisse haute température.

Mais bon pour le moment la valve reste ouverte ... avec le stage 3, les k&n et le kit nology ... bah je trouve que ça marche déja bien sans ... peut être la remettre pour cet été ... (faut déja que mon FZR refonctionne ... ).

Sinon les cables chez yam c'est .... 90€ (45€ le cable).

On m'avait conseillé (ici même) d'aller les refaire faire dans un magasion de vélo ... mais j'en avais trouvé des nickels à 20€ la paire donc je ne m'étais pas privé.

Donc dans un premier temps tu peux essayé de laissé ta valve ouverte tu verras direct si ça vient bien de la (et comme je t'ai dit le coup de la coupure et des 4000 tours ... c'est typique du systeme exup).

Merci Lilounec,
Comment tu la bloques ?

tu la tourne à fond dans le sens des aiguilles d'une montre (moi je me suis servi dans des cables qui avait laché pour et je l'ai accroché au ptit truc juste en haut à gauche de la valve, là ou les cables sont calés) et j'avais enlevé l'autre bout des cables du servo moteur (sous le réservoir à droite quand tu es assis sur la moto).

Le plus simple c'est que tu le tourné a fon en ayant auparavant détaché les cables et tu verra si ça calle toujours ou pas ... tu en à pour 5 minutes à le faire, y'a juste le cache à démonter du collecteur.

Merci Lilounec tres sympa.
Je ne peux regarder ça que ce week end du coup.
Encore merci l'ami.

de rien ... en espérant avoir été assez clair dans mes explications ... lol

Pour confirmer Lilounec :
http://www.emoto.com/forums/mecanique.p ... 1142850057" onclick="window.open(this.href);return false;

salut maste,avant de faire tous ca regarde pour bloqué ta valve ouverte et fait un essai,si le probleme persite ces ton cdi qui et secoué .bicause j'ai u le tour mais moi comme comme mon exup et comdané.le transistor de puissance a l'interieur du cdi etait hs,donc avant de changé quoi que ce soit verifi bon courage

j'allais dire comme le chat essaye d'abord de la bloquer ouvert
et pour info mes cable chez yam je les avait payé 75roro les 2
bizare cette difference de prix apparament ils n'ont pas tous les memes prix

Quelqu'un de sympa pourrait me balancer la page de la revue où se situe le schéma de la valve ? Je crois qu'il y a des pros du scan.
Merci d'avance

si c'est pas déja fait j'essaye de te poster ça ce soir ... sinon c'est vraiment tout bête, la valve se trouve juste derrière la béquille sur le collecteur (tu verras il y'a un cache avec trois vis à défaire, je ne me souviens plus la taille de la clé alen qu'il faut pour les défaire) et derrière ce cache tu trouveras la tête de la valve avec l'arrivée de tes deux cables.

j ene sais pas trop si ça sera lisible:

Donc en gros faut défaire les vis (n° 17)
Enlever le cache (n° 16) et ta valve sera derrière (la tête de la valve ou les cables sont accrochés c'est le N° 11))

merci, merci et remrcie encore. Un chef ce Lilounec

ces un chef lilounec

Un super Chef ce Lilounec.Fais gaffe tout de même aux vis car elles peuvent êtres grippées,mets leurs du dégrippant avant de les débloquer.J'ai eus trois vis de cassées dû à ça.

ecoute les ancien car ça va kc ou alors ta de la chance moi faut que je tombe l'echapement pour les extraires et sur mé 2 exup

c'est vrai ca casse trop bien sauf si il ont eté remonté a la graisse