Forum YAMAHA 1000 FZR

voilà ma question,je voudrais savoir si l'exup peu etre supprimer,car j'ai essayé,en la laissant ouverte et le son beaucoup plus jolie au ralenti,et j'ai débranché le serveau moteur,résultat,un trou entre 1500 et 3500 tours,comme si elle s'etouffait,y a t'il possibiliter de supprimer le trou,et comment,qui a obtenu des resultat concluant??

La solution : remplacer l'échappement complet (collecteur et silencieux), kit DYNOJET et filtre à air, et bien sûr un bon réglage.

Par contre plus de bruit, et sûrement pas bien plus de watts.

je confirme les dire de Feniks a part que pas obligé le kit ni le filtre

je viens d'essayer sans l'exup aujourd'hui,je m'explique: j'ai juste enlever les cables du serveau moteur,ensuite laisser la valve ouverte à fond,j'ai fait un essai et là,surprise,elle tourne bien mais moins de peche avant 3000 tour,je me pose toujours la question,comment faire pour obtenir la puissance du 87/88 dés le départ,je le possede le 87/88,c'est pourtant le meme moteur ,enfin presque,je vais essayer de suprimer la valve pour voir,qui sait??

salut , ce n est pas le meme moteur , ils se ressemble c est tout : carbu plus petit sur le 88, inclinaison moteur, culasse differente et les diagrammes de distri sont pas les memes donc la puissance n est pas la meme et pas au meme endroit sur la plage d utilisation et il n ya pas l exup !!!A+

Pour trancher le débat, avec ou sans EXUP, j'ai du virer le mien car le système était HS.
Donc :
-Cornets admission d'air.
-Kit Dynojet Stage 2 (aiguille stage 3 + gicleur principal stage 1).
-Silencieux absortion.
-Allumage et pipes admission full.
-1 dent de moins en sortie de boite (j'me fouts de la vitesse maxi)
Bilan des courses un moteur super plein avec un couple bien présent qui tire bien les bras à partir de 4000 tr. En tout cas je ne reviendrai pas en arrière!
A+ Philippe

j'y pense au Cornets admission d'air,mais faut t'il mettre un kit dynojet ou juste changer les gicleur,si oui lesquels??

Pas de cornets sans pôt à absorbtion.
A+

philippe a dit : Pas de cornets sans pôt à absorbtion.
A+

question con c koi un pot a absorbtion

se serait pas un supertrapp,à tout hasard

salut sur la mienne toute d'origine j'ai bloqué la valve exup en position haute parcontre j'ai laisse le servo moteur connecter .
elle fonctionne tres bien a bas regime et a 8000 tr ca pousse vraiment tres fort.

medhig a écrit :salut sur la mienne toute d'origine j'ai bloqué la valve exup en position haute parcontre j'ai laisse le servo moteur connecter .
elle fonctionne tres bien a bas regime et a 8000 tr ca pousse vraiment tres fort.

bonjour
tu as fais comment moi j ai un pb de valve j aimerais la suprimer

Tu déconnectes les câbles qui relient la valve au moteur et tu bloques la valve en position ouverture maxi, par contre obligation de laisser le moteur connecté au circuit éléctrique l'allumage CDI a besoin de l'info moteur pour fonctionner.

philippe a écrit :Tu déconnectes les câbles qui relient la valve au moteur et tu bloques la valve en position ouverture maxi, par contre obligation de laisser le moteur connecté au circuit éléctrique l'allumage CDI a besoin de l'info moteur pour fonctionner.

on l a fait sa a rien changer

ptitchatton a écrit :

philippe a écrit :Tu déconnectes les câbles qui relient la valve au moteur et tu bloques la valve en position ouverture maxi, par contre obligation de laisser le moteur connecté au circuit éléctrique l'allumage CDI a besoin de l'info moteur pour fonctionner.

on l a fait sa a rien changer

et bien c'est que ton cerveau moteur d'exup est surement hs

c'est a dire qu'il tourne mais la roue dentée qui donne l'info est usée sur quelques dents

a contrôlé.

martial 3lf a écrit :

ptitchatton a écrit :

philippe a écrit :Tu déconnectes les câbles qui relient la valve au moteur et tu bloques la valve en position ouverture maxi, par contre obligation de laisser le moteur connecté au circuit éléctrique l'allumage CDI a besoin de l'info moteur pour fonctionner.

on l a fait sa a rien changer

et bien c'est que ton cerveau moteur d'exup est surement hs

c'est a dire qu'il tourne mais la roue dentée qui donne l'info est usée sur quelques dents

a contrôlé.

j ai verifier les roue dentees elles on rien et le cervo se arme bien au demarage

topic2743.html

vas la page 112 et control ton circuit élec

bonjour jai le servo qui ne vas plus tres bien comment faire pour chouter la valve sans deconecter en possition ouverte je ne sais pas comment faire

tu débranche les câble et tu la bloque ouverte

ferrié82 a écrit :tu débranche les câble et tu la bloque ouverte

comment on fait pour la bloquer ??

et quand je debranche les cable le cervo cherche a tendre et mouline sans aret