coupure compte tours/température et pompe a essence[réglé]

[exupman]

pour controler ton regulateur c est simple tu connectes un voltmetre a ta batterie moteur en route et tu mets le regime a 5000 tours ton voltmetre doit t indiquer entre 13,5 v et 15volt si ce n est pas dans ces valeurs regulateur a changer

bon j'ai testé le regulateur de la façon suivante(vous me dites si j'ai bon):

moteur démarré, calé a 5000trs/min, le multimete aux cosses de la batterie + et -. le voltage reste entre 14.6V et 15V.

le régulateur a donc l'air de fonctionner correctement.


et ensuite je fais quoi les copains?

[exupman]

je l'ai encore faite tourner 1/2heure au ralenti avec plusieurs déclenchements de ventilo, en passant toutes les vitesses,monté en regime max.,actionnant le frein avant pour le contact de stop, en plein cagna, et rien, tout marche normalement. p't'etre qu'elle s'est réparé toute seule ;D

[nori]

je reste persuade que c est un fils qui frotte par la mais tu l as peut etre trouver ( celui du cligno)

[Martial 3lf]

je reste persuade que c est un fils qui frotte par la mais tu l as peut etre trouver ( celui du cligno)

moi je vois bien quelque chose comme ça aussi

[exup07]

perso vu que c'est que pour la piste j'épurerais mon faisceaux pour gardé juste le nécessaire

[alfiste31]

je l'ai encore faite tourner 1/2heure au ralenti avec plusieurs déclenchements de ventilo, en passant toutes les vitesses,monté en regime max.,actionnant le frein avant pour le contact de stop, en plein cagna, et rien, tout marche normalement. p't'etre qu'elle s'est réparé toute seule ;D

et bien avec tous ça ............ la panne a disparu

[nori]

perso vu que c'est que pour la piste j'épurerais mon faisceaux pour gardé juste le nécessaire

pareil je virerai tout les commodos et accessoires inutile

[loloo87]

pense que tu es assis sur la moto ton poids peu faire frotter un fil electrique contre le cadre et te foutre a la masse.

[nori]

il faudrai rouler pour voir

[exupman]

Bon les loulous, je l'ai sous les yeux et j'ai rien vu. Je m'explique:
J'ai toujours mon contacteur de feu stop branché au guidon et au faisceau, mais plus de feux sur la moto.

J'ai filmé la panne sur ma vidéo quand ça m'est arrivé.
Ici
http://www.youtube.com/watch?v=XLDaaGEWfww

Bizarrement, en regardant la fin de la vidéo, la panne survient quand je suis en décélération et "sur les freins". Donc , ça m'étonnerais pas que ça vienne du contacteur de frein avant toujours branché.
S'en pensez quoi?

Demain je le déconnecte ainsi que le commodo gauche.

[exupman]

bon j'ai déconnecté le contacteur de stop du frein avant, tout revérifié et ça a l'air de marcher, donc je remonte la bete et on verra ce que ça donne le 2 mai

priez mes frères.....priez

[alfiste31]

Ça va le faire steph
Avec les essaies que tu a fait ça aurait du redeconner
Donc même pas la peine de croiser les doigts

Vivement de voir les vidéos du 2 mai

[exupman]

Y'a Phil qui me dis(après avoir vu la vidéo) que la coupure franche lui fait penser a une surchauffe. Mais de quoi????????

Z'avez une idée?

[loloo87]

regarde bien tes cosses sur le radiateur ca brandouille toujours un peu . elles sont tres proche l une de l autre.

[exupman]

J'ai contrôlé, elles tiennent bien et la température moteur est toujours normal.
J'espère que c'est pas le tci qui chauffe

[gwen]

P'tin c'te panne a la con. je dirait bien que c'était le fil de clignotant quant même après,un problème a chaud sur le circuit d'éclairage qui n'est pas branché,c'est surement un fil qui touche quelque par,mais pourquoi a chaud

[loloo87]

le tci couperai sans griller un fusible

[exupman]

Ba ouais c'est Space...
J'étais presque rassuré en me disant que ça vient du contacteur de freins, mais Phil me fou les j'tons la

[loloo87]

si ca ce trouve ca ne ce reproduira pas

[loloo87]

ta pas une route chez toi ou tu pourrais tester en condition presque réel