Streetbike 1000 EXUP 91

[JC-AND]

Comme le dit le titre, je suis au point de transformer ma ptite EXUP 1000 de 1991 en streetbike.

Pour les pièces prévues :
- écopes Z750
- guidon street / pontets
- carénage arrière R6 de 1999 rouge
- compteur Koso DB01-R
- tête de fourche complète Z750 2004 rouge

Tout est déjà acheté et en attente de livraison et pour l'instant j'en suis là :



Par contre j'ai foiré un truc... on va dire moitié foiré parce qu'avec l'âge le plastique vieillit parfois mal et casse... Le réservoir de liquide de freins avant a pété au démontage du guidon droit... Donc question, je peux acheter celui de n'importe quelle bécane ou vous me conseilleriez de prendre celui d'origine ? J'ai mis des vis dans les trous pour ne pas que ça fuie partout. Là du coup je vais devoir me taper une purge !!!

[foch]

Une purge lui fera peut etre pas de mal!
Tu peut en metre d'autre moto mais il faut que tu respecte ton diametre de piston de maitre cylindre
Par contre je sais plus si c'est 16 ou 18 Je m'embrouille avec toutes ces motos!!!

[JC-AND]

Ben je voulais juste mettre le bocal, vu que le maitre cylindre fonctionne bien. Et une ptite purge sera la bienvenue oui je pense aussi.
Ah oui dis donc j'avais pas vu sur le coup, je comprends que tu dises "avec toutes ces motos" ! T'es un grand malade toi aussi Tu as actuellement toutes le motos qui sont sur ton profil ???

[eXup90]

Y a de l'adaptable, de toutes les couleurs avec couvercle en alu en plus....

[JC-AND]

J'ai vu oui sur leboncoin, mais je me demandais si c'était bon où s'il fallait respecter le volume du bocal d'origine, d'où ma question

[eXup90]

Prends un bocal de frein, c'est plus sûr.

Mais un petit bocal ira aussi, il suffit de surveiller le niveau. Faut pas y jetter un oeuil tous les 4 ans

[foch]

[/url]Ben je voulais juste mettre le bocal, vu que le maitre cylindre fonctionne bien. Et une ptite purge sera la bienvenue oui je pense aussi.
Ah oui dis donc j'avais pas vu sur le coup, je comprends que tu dises "avec toutes ces motos" ! T'es un grand malade toi aussi Tu as actuellement toutes le motos qui sont sur ton profil ???

Desolé j'ai mal compris j'ai crus que tu voulai changer le maitre cylindre! Sinon oui j'ai toute ces motos en ce moment! Mais que 2 qui roulent Le fzr 88 et le xlr, le fzr 87 va passer en piste, et les autre c'est un peut compliqué!!

[JC-AND]

@Exup90 : Finalement j'ai commandé un bocal origine pour 10 euros... Merci pour les conseils de toutes manières !
@Foch : eeeeeuh, et tu es marié ou pas ?!?!?!?!

Petit update ! J'ai quasimment tout reçu, manque plus que le carénage de R6 et la tête de fourche de Z750.
Les pontets, le guidon street, les rétros ont été montés. Pour pouvoir faire passer les GROSSES vis des pontets ( 12mm, contre 8mm pour celles d'origine qui retiennent les demi-guidons ) il faut carrément virer les deux ptites pièces retenues par du caoutchouc collé qu'il y a dans le té de fourche. Très chiant à faire, j'ai attaqué ça à la perceuse avec une mêche métal de 2mm pour détruire le caoutchouc !!!
Autre truc dont je me doutais, la durite unique des freins avant ( avant le T ) est trop courte et je n'arrive donc pas à mettre le maître cylindre sur le guidon, vais devoir changer ça pour une plus longue.
Demain je vais souder le cablage d'origine au cablage du compteur Koso pour pouvoir l'installer. Et là pour l'instant j'en suis là :

[foch]

[/url]@Exup90 : Finalement j'ai commandé un bocal origine pour 10 euros... Merci pour les conseils de toutes manières !
@Foch : eeeeeuh, et tu es marié ou pas ?!?!?!?!

Petit update ! J'ai quasimment tout reçu, manque plus que le carénage de R6 et la tête de fourche de Z750.
Les pontets, le guidon street, les rétros ont été montés. Pour pouvoir faire passer les GROSSES vis des pontets ( 12mm, contre 8mm pour celles d'origine qui retiennent les demi-guidons ) il faut carrément virer les deux ptites pièces retenues par du caoutchouc collé qu'il y a dans le té de fourche. Très chiant à faire, j'ai attaqué ça à la perceuse avec une mêche métal de 2mm pour détruire le caoutchouc !!!
Autre truc dont je me doutais, la durite unique des freins avant ( avant le T ) est trop courte et je n'arrive donc pas à mettre le maître cylindre sur le guidon, vais devoir changer ça pour une plus longue.
Demain je vais souder le cablage d'origine au cablage du compteur Koso pour pouvoir l'installer. Et là pour l'instant j'en suis là :

Non pas marié!! je vagabonde un peut! Je suis pas fixé...

[JC-AND]

Encore heureux, sinon ta femme te tuerait !!!

Petit update, j'ai monté : bocal de frein avant, durite aviation, compteur Koso câblé et fonctionnel. J'en ai profité pour purger l'embrayage et les freins avant.
J'ai bien reçu la tête de fourche, va falloir adapter l'araignée sur les tés... Je crois que ce sera le plus chiant de tout le projet. Je ferais des photos de tout ça, promis !

Sinon, des suggestions pour le montage de la coque arrière de R6 ??? Je sèche un peu là...

[schrek]

[/url]

Sinon, des suggestions pour le montage de la coque arrière de R6 ??? je sèche un peu là...

Bien fait, t'as qu'à la laisser d'origine

Je plaisante, je te taquine .

[JC-AND]

T'es pas le premier à me le dire.........

D'ailleurs niveau cul de la bécane je commence à me poser des questions, je sais pas si je vais pas laisser les carénages d'origine et peut être changer juste le feu arrière qui fait vieillot pour un modèle style Ninja 600 des années 95 / 97.
Ce soir je viens d'adapter l'araignée de Z750 ( merci les équerres en métal de chez m.bricolage ! ) et d'y monter l'optique. Ça prend forme !!!!!




Ah et sinon question : j'ai changé les bougies, elles étaient bien noires, donc trop riche, mais surprise, en changeant le filtre à air j'ai vu que les manchons allant de la boîte à air aux carbus étaient plus que secs et n'étaient même plus accrochés au carbus !!!!! Donc entrée d'air direct... Pas très logique du coup pour les bougies noires........... Je vais remplacer la boîte par des cornets du coup...

[foch]

J'espere que tu gére en carburation car avec des cornets tu vas galerer pour les reglages!

[JC-AND]

Ben je me demmerde pas mal en mécanique, mais c'est plus la motivation qui manque pour la carburation........... Je pense que je vais couper la partie des manchons qui s'emboîte sur les carbus, et mettre un morceau de tube en caoutchouc de diamètre 60mm pour faire raccord entre les deux. Plus simple et surtout moins chiant !!!
Et sinon, voilà ce que ça donne finalement, manque un coup de peinture mais bon :

[foch]

Sinon tu achete des manchons neuf! Il y en a pour 50 euro je croit!

[JC-AND]

Où ça ?!?!?!?!?!?!?!?

[foch]

Chez ton concess yamaha!! j'ai la facture devant les yeux; 55 euros en origine yam!

[JC-AND]

Ah ouais ok, évidemment ! je pensais que tu disais sur internet !

[foch]

Il y en a surement sur internet faut cherher, je viens de regarder sur wemoto et vpc bike mais ya pas!

[alfiste31]

avec même la boite a air
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=16_s