Forum YAMAHA 1000 FZR

Bonjour,

J'ai un petit problème : je n'ai pas d'embouts de guidon !

Le diamètre intérieur du tube est de 16 mm.
J'ai donc été voir des magasins comme Dafy ou Moto-expert, et les embouts vendus dans le commerce sont de diamètre 12 ou 17. Donc soit trop petit, soit trop juste...

Sachant que mes tubes sont vides (pas de filetage dedans...), que dois-faire ?

Fou un bouchon de liège ça te rappelleras tes 14 ans et la mob qui va bien, sinon si la petite nièce se débrouille bien y reste les scoubidous...Va bien y avoir un FZR boy qui a ça qui traîne!
A+ Philippe

toujours le mots pour rire phil

ben d'après ce qu'on a pue me dire il "semblerai" que ces embout n'aient pas une importance capital dans la stabilité de ta machine

donc si tu vas chez daffy ou autres tu devrais trouver des embouts de guidon avec des "cylind-bloc" qui gonflent au serrage et se brident dans tes tubes donc si ceux ci sont plus petit pas de soucis

Ce n'est pas pour la stabilité que je veux mettre des embouts, mais bien pour protéger les bracelets en cas de chute.


Il y a bien chez Moto-expert des embouts de 12 avec le caoutchouc qui gonfle au serrage, mais gonfle-t-il suffisament pour tenir dans un guidon de 16 mm ?

Ben la je dois avouer que je ne connais pas la côté exact de ces fameux embouts.surement que quelqu'un à ça sous la main pour te renseigner.

désolé

Suite à vos nombreuses réponses sur le sujet , je me trouvais face à deux solutions :

- agrandir le tuyau avec un foret de 17 pour obtenir le bon diamètre,
- ou diminuer le diamètre en insérant un cylindre plus petit.

C’est donc cette dernière solution qui a été tentée !



J’ai réussi à me procurer un cylindre en acier d'un diamètre extérieur de 16, diamètre inférieur de 12 et d'une longueur de 5 cm.
Voici la bête :



J’ai donc acheté des embouts de guidon pour moto-cross, les seuls modèles sur le marché de diamètre 12.
La couleur, on s’en fout (tant que ce n’est pas rose fluo ) : je fais pas dans le tuning !










Après, il suffisait de faire le bourrin en enfonçant ce cylindre dans le guidon à grand coup de marteau.



J’en profite également pour rallonger le guidon aux longueurs réglementaire des poignées d’aujourd’hui. A savoir au minimum 115 mm.
En effet, bizarrement la poignée gauche fait 95mm et la poignée droite 105... -->




La prochaine étape consiste juste à enfiler les poignées en caoutchouc sur le guidon et à visser les embouts.

J'ai mis un coup d'anti-rouille sur les tubes.
Puis, enfilage des poignées en caoutchouc.
Le cylindre en acier vient affleurer le bord de la poignée. C'était ça ou couper 2cm de caoutchouc :



Et enfin, vissage des embouts de guidon.
Et voilà le résultat final !



FIN du tuto.

Putain et en plus 100% fabrication française.....

superbe idée et super boulot

une petite question .....en serrant les embouts ,la poignée n'empêche pas le bon fonctionnement de l'ouverture des gaz ???

alfiste31 a dit : superbe idée et super boulot

une petite question .....en serrant les embouts ,la poignée n'empêche pas le bon fonctionnement de l'ouverture des gaz ???

Non, car j'ai laissé un jeu de 1 ou 2mm pour celui de la poignée de gaz.

c'était juste une question piège
encore bravo pour ton boulot

Merci !

Sympa le boulot mais bordel enleve moi ce reste d'etiquette infame sur le levier de frein c'est imonde.

Allez bonne route

c'est pas une étiquette...........c'est un repère de freinage

peter31h a dit : Sympa le boulot mais bordel enleve moi ce reste d'etiquette infame sur le levier de frein c'est imonde.

Allez bonne route

à vos ordres !

demain je veux une photo avec un levier nikel

Crois pas qu'on rigole, tu vas finir dans le goudron avec des plumes!

bien dit Philippe

jolie travail bien detaillé
celui qui ne peut pas refaire est un ane