Changement de joint de culasse sur un FZR 1000 Exup de 1989 / 3LF

[alfiste31]

vivement ton retour du mans et ton ressentit

[JhonnyGrid]

Malheureusement le ressenti a été de courte durée, j’ai passé une assez mauvaise journée mardi.

1iere erreur, prendre un cachet à minuit parce que je n’arrivais pas à dormir alors que je dois me lever à 3h30 pour partir à 4h et arriver vers 7h00 la bas. Résultat, je me réveille en sursaut à 4h00 ! Je pars en précipitation au Mans j’arrive à 8h00 1 minute après que le service administratif ne ferme, il a même fermé devant moi, pas très grave il m’enregistre après le briefing.

Je prends d’abord mon GPZ après avoir monté les roues slicks, toujours dans l’urgence, le frein arrière se bloque, heureusement, avant que j’arrive au circuit, j’avais mal remis l’étrier arrière, je rate la première séance sur le sec.
La 2 ième il pleut légèrement ( !) mais j’ai l’autorisation de rouler en slick, donc ça va, j’apprends la piste que je ne connais pas.

Bref tout ça pour dire que j’ai passé une matinée horrible. En plus en partant le matin, j’oublie la glacière et toute la nourriture, un détail, je ne suis plus à ça prêt.

Je vous passe les roulages en GPZ sur le sec, l’après midi ou je reprends du plaisir et je décide de sortir le FZR pour la dernière session.

De passer des slicks sur une moto peu puissante mais super maniable au FZR en pneu Michelin power 2CT neufs est extrêmement compliqué. J’ai impression d’être sur un dragster avec des pneus morts !
De toute façon j’ai pas vraiment eut le temps de m’y habituer, j’ai fait 3 tours corrects, l’accélération est exceptionnelle, la tenue de route, une fois habitué aux pneus est pas mal, mais j’avais de l’appréhension, et je n’ai pas eu le temps « d’attaquer », car le frein avant s’est bloqué immobilisant la moto sur la piste et obligeant l’assistance du circuit à venir me chercher !

Du coup je fini la journée aussi mal que je l’ai commencée.
L’assistance fait tomber la moto en la montant dans le camion alors qu’ils venaient de me dire de m’écarter pour ne pas les gêner ! Mais rien de grave juste un éclat sur le carénage, ce n’est pas le premier et pas le dernier, je ne leur en veux pas évidement.

J’ai dévissé la purge d’un étrier de frein avant et tout re-fonctionne normalement sauf que, ne sachant pas d’où vient le problème, je n’ai pas pu la reprendre après, par respect pour les autres pilotes à qui j’ai déjà gâché 10 minutes de roulage.

[septer01]

Quand ça commence mal ...
pour ton problème de frein , c'est probablement le maitre cylindre.
Pas assez de garde , ou trop de liquide , ou gripage ...
sinon les étriers grippés qui ne reviennent pas ; les disques chauffent , ça se dilate , ça coince

[JhonnyGrid]

Quand ça commence mal ...
pour ton problème de frein , c'est probablement le maitre cylindre.
Pas assez de garde , ou trop de liquide , ou gripage ...
sinon les étriers grippés qui ne reviennent pas ; les disques chauffent , ça se dilate , ça coince

Je pense la même chose, la poignée était comme soudée, impossible de la bouger même d'1 mm dés que la purge a été ouverte tout est redevenue normal, la moto a été immobilisée pendant 4 ans minimum, il doit y avoir du dépôt de liquide de frein séché ou de l'oxydation quelque part, je vais tout nettoyer et ça devrait être bon.

[Simon83]

La loi de Murphy quand même tout ca

Concernant le freinage, n'avais-tu pas trop de LDR dans le bocal. Avec la température le fluide a chauffé et si pas assez de place pour se dilater ça a fait gripper le maître-cylindre.

Je suppose qu'ayant peu roulé tu n'es pas plus avancé sur cette histoire de température ???

[JhonnyGrid]

La loi de Murphy quand même tout ca

Concernant le freinage, n'avais-tu pas trop de LDR dans le bocal. Avec la température le fluide a chauffé et si pas assez de place pour se dilater ça a fait gripper le maître-cylindre.

Je suppose qu'ayant peu roulé tu n'es pas plus avancé sur cette histoire de température ???

Non le niveau de Looked était bon, la température du moteur n'a pas eu le temps de monter, même pas à la moitié de la jauge.

[alfiste31]

c'est pour quand le prochain roulage ??

[JhonnyGrid]

c'est pour quand le prochain roulage ??

Avec le FZR c'est le 19 mai à Magny Court GP, j'ai un autre roulage avant le 16/4 à Magny Court Club, je ne sais pas si j'amène le FZR car c'est un circuit un peu court et extrêmement sinueux.

[tcarpo]

le 1000 FZR sur circuit "petit" et virageux, ça passe TRES bien, même si une plus petite est plus adapté.
moi j'aime bien devoir forcer la meule pour la faire passer, MAIS : je ne cherche pas le chrono, que la plaisir de la tordre

[JhonnyGrid]

le 1000 FZR sur circuit "petit" et virageux, ça passe TRES bien, même si une plus petite est plus adapté.
moi j'aime bien devoir forcer la meule pour la faire passer, MAIS : je ne cherche pas le chrono, que la plaisir de la tordre

La principale difficulté est de passer du GPZ à la FZR, c'est le jour et la nuit, c'est très difficile, tous les repères sont à l'opposés, les freinages, le dosage de l'accélérateur en sortie de courbe (souvent à fond avec le GPZ), la tenue de route, slick sur le GPZ contre michelin power 2 CT sur le FZR, le poids, enfin il faudrait prendre soit l'une soit l'autre, mais pas passer de l'une à l'autre !

[Simon83]

Des nouvelles du FZR ? Es-tu allé rouler un peu depuis la dernière fois, histoire d'avancer sur cette montée en température ???

[JhonnyGrid]

Des nouvelles du FZR ? Es-tu allé rouler un peu depuis la dernière fois, histoire d'avancer sur cette montée en température ???

non, je roule le 19 mai à magnycourt, je ne l'ai pas réessayé sur route car elle est en version piste, j'ai eu la flemme de remonter la plaque et les rétros. En plus elle n'est pas assurée...

[alfiste31]

pas de plaque ,pas de retro et pas d'assurance
donc on va attendre le retour sur piste

[fredgoguet34]

Salut à tous, sur le topic de la chauffe, si vous souhaitez abaisser le niveau de température, il suffit de monter un calorstat de 750yzf qui ouvre à 73° au lieu de 82° pour le Fzr...
Et systématiquement augmenter le diamètre du trou pour réduire le choc thermique à l'ouverture...
Après, ça marche bien si les réglages carbu sont bons, mais ça, j'avais pas besoin de le préciser !!