Remise en route d'une 2LE

[jmh]

Je vous lis souvent mais poste très peu.
J'avais présenté ma FZR de 87 il y a quelques années.
C'est une des toutes premières vendues en France, je l'avais acheté neuve et jamais revendue bien que j'ai acheté d'autres motos entre temps.
Elle est d'origine sauf durites aviation et ligne complète Devil non homologuée. Elle a 37800 km. Jamais accidentée mais elle est tombée une fois à l’arrêt (j'avais oublié de mettre la béquille).
Mais ça fait au moins 5 ans qu'elle ne roulait plus, donc j'ai décidé de la remettre en route et j’ai même remis le pot d’origine. Voici quelques photos.













Et j'ai aussi le garde boue d'origine, je l'ai mis que pour cette photo car il est vraiment trop moche



Et aussi la sangle passager. Là elle est juste posée sur la selle

[alfiste31]

ELLE EST TROP BELLE
ça devient vraiment rare de voir des 2 LE dans un état aussi nickel

[foch]

Trop belle!!!!!!!! Raide de neuve!!!!!!!!!!!!!!!!!! Moi qui est fan de 2le je suis jaloue!! Elle a combien de km???

[mimiche]

ouais elle est superbe ,on la dirait toute neuve

t'as bien raison de la refaire tourner ,elle le mérite

[alfiste31]

[/url] Trop belle!!!!!!!! Raide de neuve!!!!!!!!!!!!!!!!!! Moi qui est fan de 2le je suis jaloue!! Elle a combien de km???

AH c'est jeun's .......il se jette sur les photos comme des morpions

il la dit le monsieur .....
Elle a 37800 km

[foch]

oups pardon! J'ai etait absorbé par les photos! :lol:Elle est encore en rodage J'aimerai bien que la mienne soit dans cette etat!!!

[jmh]

Merci pour les compliments.
Elle a 37800 km.

Voilà ce que j'ai refais dessus.

Elle était déjà dans un état très très bon mais accusait quand même les années. Lors de son stockage, il y a les joints du récepteur d'embrayage qui on lâchés et le liquide de frein a enlevé la peinture du bas du cadre et de la béquille.

Donc sur le moteur:
Changement des joint du récepteur d'embrayage.
Démontage du cache culbu pour réglage des soupapes (le jeu est toujours celui d'origine). J'ai changé le joint du cache culbu et les joints des vis de fixations (il y en avait une qui fuyait).
La cloche de filtre a huile était indémontable, il a fallu que je détruise la vis mais la cloche n'a pas résisté. donc changement de la vis et de la cloche (que j'ai trouvé d'occase) et changement du filtre et des joints.
Démontage des carbu. Les vis cruciformes n'avait jamais été démontées, il a fallu que j'y aille à la perceuse pour certaine. donc changement des crusi par des BTR, changement des joints, des pointeaux et des puits de pointeaux.
Réfection des radiateurs (huile et eau) redressage des ailettes, nettoyage (pas facile d'enlever les moucherons et les petits cailloux) et peinture.
Nettoyage complet du moteur dans les moindres recoins.
C'est tout pour le moteur, il marchait nickel et il n'y a pas besoin de démonter plus.

Partie cycle:
Démontage et nettoyage complet d'absolument toutes les pièces.
Peinture du bas du cadre et de la béquille (suite à la fuite de liquide d'embrayage)
Sablage et epoxy des jantes, changement des roulements et joints.
Décapage du verni des fourreaux de fourche, polissage et nouveau verni. changement des joints spy de fourche
changement du caoutchouc du pose pied gauche, changement du clignotant avant gauche

Carrosserie:
J'ai pas touché au réservoir, il est comme à l'origine.
Vu qu'elle avait tombé à l’arrêt coté gauche, le flanc de carénage était un peu abimé et les 2 flanc étaient pas mal marqués de projection de gravillons. Donc peinture complète des 2 flancs et merci au forum ou j'ai pu trouver l'adresse de RDcalc au Canada pour commander les autocollant (juste les FZR et la bande bleu et or), le Yamaha, c'est moi qui l'ai fait.
Pour le reste de la carrosserie (tête de fourche, cotés, dosseret) la peinture est d'origine mais j'ai tout fait vernir (d'origine il n'y a pas de verni).

Et puis j'ai changé pas mal de petites pièce (visseries ,écrous, goupilles...)

Le plus gros travail est le démontage complet et nettoyage complet

[foch]

Beau travail!

[alfiste31]

rien a dire ..........ça sent le passionné

respect

[septer01]

Bravo beau boulot; c'est beau l'amour !!

[ivan]

Superbe Beau travail

[leymax]

vraiment tres belle et bravo pour le boulot c est vraiment de la passion pur et simple ca

[dav 29]

Beau boulot!!!

[schrek]

Salut Jmh, quel plaisir de te relire surtout avec un post pareil .
Tout simplement magnifique, si seulement la mienne pouvait être dans cet état...
Tu as même eu le culot de garder la bavette arrière en stock, c'est une collector, ça ne doit valoir grand chose mais vous ne devez pas être nombreux à en posséder une .

[hib]

Exceptionnelle!! En effet, elle est magnifique ta 2LE!! Neuve de chez neuve de chez neuve putain!! J'ai fait plus ou moins les mêmes choses pour restaurer mon 3LF et j'espérais la retrouver comme la tienne, à quelques choses prêt... Et bien, ça n'a rien à voir! La tienne est vraiment superbe...bravo! Génial!! Que c'est beau...

[jmh]

Merci pour les compliments.
Maintenant, ça fait une semaine que je roule avec, j'en profite qu'il ne pleut pas même s'il fait encore bien froid. J'éviterais au maximum de rouler sur la pluie.
Elle marche vraiment du tonnerre. Mais il faut se ré-habituer, ça change radicalement de ma MT01. Ça fait quand même près de 6 ans que je ne l'avais pas conduite
Déjà la position est très basse et les jambes pas mal repliées.
Au départ, je l'ai trouvé un peut poussive mais quand je suis monté dans les tours, ça pousse quand même très fort, le pied.
Je n'avais plus l'habitude du pot d'origine, à bas régime c'est pas terrible mais dans les tours ça miaule quand même pas mal.
Pour les freins, j'avais pris l'habitude de freiner seulement avec 2 doigts sur la MT, là il faut prendre la main complète et ça freine fort, quand à l'arrière, pas terrible.
La tenue de route n'est pas trop dépassée et elle s'inscrit très bien dans les courbes, très agréable dans les virages bien que je n'ai pas encore pris trop d'angle.
Seul petit problème, j'ai une vibration qui remonte par la selle à 4500 tr. Je ne me souvenait pas que je l'avais avant, peut être du au pot d'origine ? Si quelqu'un à une idée d’où ça peut venir ?
Pour ceux qui sont de l'Est, on se verra peut être un jour sur la route. Pour info je serais à la Fête de la moto ancienne à Morvillars le 20 avril avec la FZR (à moins qu'il neige, tout est possible maintenant)