Forum YAMAHA 1000 FZR

merci beaucoup j ai pris note et je vais imprimer le plan

et ou je peux acheter les joints ? euuu ouais je sais suis blonde lol

mais le principal c'est d'essayer

j ai le model expu de 1996

donc je sais pas si vraiment c'est utile de le faire ?

bonjour

actuellement je ne peux plus faire de moto

donc j en profite pour refaire quelques soin ^^

j aimerais nettoyer le carter d'huille mais je ne sais pas comment faire ni quel joinds acheter

pouvez vs m'aider svp ?,


gazz a vs et attention sur la route

bjr a vous

ou pourrais -je trouver des embouts de guidons, et si possible de couleur

j ai un fzr 1000 expu 1996

jenson a écrit :ce ne serait pas un problème sur le CDI ....

ça expliquerai pas de chose !

bien la j ai regardr les dent du cervo et c mort
donc j ai regarder pour un atre servo

ferrié82 a écrit :tu débranche les câble et tu la bloque ouverte

comment on fait pour la bloquer ??

et quand je debranche les cable le cervo cherche a tendre et mouline sans aret

bonjour jai le servo qui ne vas plus tres bien comment faire pour chouter la valve sans deconecter en possition ouverte je ne sais pas comment faire

Tu déconnectes les câbles qui relient la valve au moteur et tu bloques la valve en position ouverture maxi, par contre obligation de laisser le moteur connecté au circuit éléctrique l'allumage CDI a besoin de l'info moteur pour fonctionner. on l a fait sa a rien changer [img]smile/mad.gif[/img] et ...

sncgte a écrit :

sinon tu as ça chez n'importe qu'elle GS de ton coin

yes sa marche

pour ton filtre a essence y'a ça par exemple: http://www.planeta-moto.com/robinets-filtres-a-essence-moto/bihr/filtre-a-essence-bihr-rond-alu.html pour tes bobines HT. si tu vois une fente sur l'une d'entre elles, c'est qu'elle est claqué. sinon difficile de les tester avec un testeur apparement. :...

c'est bizarre ton truc [img]images/icones/icon18.gif[/img] t'as bien controlé ta valve? - (1)quand tu mets le contact, la poulie sur ton cerveau moteur exup doit bouger legerement et revenir aussitot a sa position initial. - (2)controle que tes cables de valve ne soient pas inversé(ça peu arriver a...

il y a autre chose là [img]images/icones/icon9.gif[/img] [img]images/icones/icon9.gif[/img] [img]images/icones/icon9.gif[/img] tes carbus dans quel état ils sont ??? ............ouvert pour nettoyage ,contrôle etc... :??: :??: :??: :??: je v ouvri mes carbu voir sy a un truc louche

il y a autre chose là [img]images/icones/icon9.gif[/img] [img]images/icones/icon9.gif[/img] [img]images/icones/icon9.gif[/img] tes carbus dans quel état ils sont ??? ............ouvert pour nettoyage ,contrôle etc... :??: :??: :??: :??: je v ouvri mes carbu voir sy a un truc louche

philippe a écrit :Tu déconnectes les câbles qui relient la valve au moteur et tu bloques la valve en position ouverture maxi, par contre obligation de laisser le moteur connecté au circuit éléctrique l'allumage CDI a besoin de l'info moteur pour fonctionner.

on l a fait sa a rien changer

philippe a écrit :Est ce que le moteur de la valve EXUP est bien connecté, si tu le débranches le boîtier d'allumage électronique est planté.

oui elles sont bien branché on ma sugerer de verif les soupapes

j ai enlever la vlave expu et ses cable et ouverte tjr le meme pb a neutre elle vas pas auddessus de 4000 tours je c plus koi faire

medhig a écrit :salut sur la mienne toute d'origine j'ai bloqué la valve exup en position haute parcontre j'ai laisse le servo moteur connecter .
elle fonctionne tres bien a bas regime et a 8000 tr ca pousse vraiment tres fort.

bonjour
tu as fais comment moi j ai un pb de valve j aimerais la suprimer

exupman a écrit :Laisses tes bougies tranquille, c'est pas elles

bon je laissse les bougies
la ele monte avec du mal a 9000tours en premiere et hopeapres elel descends d un coup et elle repart pas faut presque s areter

bon je vais voir pour les bougies car la la j ai pue montée juske a 7000 8000 tour mais a 45000 un creux et hope repartie que se soie en 1er , 2eme,3eme. puis apres rebloqués a 4000tours en roulant je mets au point neutre en roulant c'est pareille une fois aréter point neutre la sa monte dans les tour

les câbles qui sont au cerveau sont ceux qui vont jusqu'à la valve et si tu ne peut pas démonter le cache quand tu tire sur les câble tu regarde si elle bouge soit par le pot (apres avoir enlevée le silencieux) ou par le derrière du cache en inox oki je prends notes merci je fais sa merkiiiiiiiiiii...